Interfax jako pierwszy poinformował 26 maja, że Rosja szykuje się do zakazu eksportu paliwa lotniczego na jeden do dwóch miesięcy – zmiana motywowana presją ukraińskich dronów, które spowodowały spadek rafineryjnych procesów w kwietniu do najniższego poziomu od 16 lat.
Rosja eksportuje około 40% swojej produkcji oleju napędowego i należy do głównych dostawców paliwa na świecie.
Decyzja o karoserii producentów rafinerii – Rosnieftu, Lukoilu i innych gigantów – przygotowana jest dla tymczasowych zakazów eksportu paliw od 31 stycznia. Według Interfaxu Rosji, źródła podzielone są co do równoległego zakazu oleju napędowego: jedno określiło decyzję mówiąc, że jest „wysokiej gotowości”; inne stwierdziło, że ograniczenia w dostawach oleju napędowego są „mało prawdopodobne”, ponieważ podaż jest wystarczająca.
Po wtorkowym spotkaniu z wicepremierem Aleksandrem Nowakiem, przedsiębiorstwa naftowe zostały poinformowane o ograniczeniach w sprzedaży zagranicznej w międzyczasie. Rosja eksportuje około 40% swojej produkcji oleju napędowego i należy do głównych dostawców paliwa na świecie; wycofanie którykolwiek paliwa z rynku podniosłoby ceny na arenie międzynarodowej.
IEA obniżyła prognozę na 2026 rok dotyczącą przepustowości rosyjskiej rafinacji o 150 000 baryłek dziennie do 5 milionów baryłek dziennie.
Jak niedawno, 3 kwietnia, Minister Energii Rosji Sergei Tsivilev powiedział reporterom, że „nie są potrzebne dodatkowe ograniczenia w eksporcie oleju napędowego”, ponieważ rezerwy przewyższają zapotrzebowanie krajowe. Procesy rafineryjne w kwietniu spadły do 4,7 miliona baryłek dziennie – najniższego poziomu od grudnia 2009 roku – a IEA obniżyła swoją prognozę na 2026 rok dotyczącą przepustowości rosyjskiej rafinacji o 150 000 baryłek dziennie do 5 milionów baryłek dziennie w swoim raporcie z maja, powołując się na „coraz skuteczniejsze” ataki ukraińskie na infrastrukturę energetyczną Rosji.
