Posłuchaj tego artykułu
Szacowany czas czytania 4 minuty
Wersja audio tego artykułu została wygenerowana przez technologię opartą na sztucznej inteligencji. Mogą występować błędy wymowy. Współpracujemy z naszymi partnerami, aby systematycznie przeanalizować i poprawiać wyniki.
Prezydent USA, Donald Trump, wreszcie przyznaje się do finansowych trudności, jakie wielu Amerykanie odczuwają z powodu wzrostu kosztów paliwa, ale jego plan wstrzymania federalnego podatku paliwowego może nie przynieść the oczekiwanego wpływu ani dla niego, ani kierowców.
Trump powiedział w poniedziałek, że chce tymczasowo wstrzymać federalny podatek od paliwa, co wymaga akcji Kongresu.
Podatek federalny na galon benzyny wynosi 18,4 centa, tylko ułamek obecnego średniego krajowego cennika na stacjach – 4,52 USD za galon, według agencji podróży AAA.
Średnia krajowa wzrosła o 50 procent od rozpoczęcia wojny USA-Izrael z Iranem pod koniec lutego, o 1,54 USD za galon w ciągu zaledwie 10 tygodni.
Sam Trump przyznaje, że obniżenie podatku nie znacznie zmniejszy kosztów.
„To niewielki procent, ale to jednak pieniądze” – powiedział w poniedziałek.
W miarę jak rosły ceny paliwa, spadały notowania Trumpa. Przed wyborami do Kongresu za niecałe sześć miesięcy, decydującymi o tym, czy Republikanie stracą kontrolę nad Kongresem w drugiej połowie kadencji Trumpa, Biały Dom odczuwa pilną potrzebę radzenia sobie z inflacją.
Ostatnie sondaże w USA przeprowadzone przez Ipsos Public Affairs dla agencji Reuters pokazały, że ponad trzy czwarte respondentów obwinia Trumpa za wzrost cen paliw.
Sondaże pokazują „powszechne obawy” dotyczące gospodarki
Według Aleca Tysona, głównego sondażysty Ipsos z Waszyngtonu, wzrost cen bez wątpienia ma wpływ na ocenę prezydenta przez ludzi.
„Jest on postrzegany jako konsekwencja konfliktu z Iranem, którego likwidację rząd wybrał podjąć, i w tym sensie Amerykanie mówią, że administracja Trumpa ponosi odpowiedzialność” – stwierdził Tyson dla CBC News.
Mówi, że problem dla Republikanów polega na tym, że cena paliwa to tylko jeden czynnik w spadającej ocenie Trumpa.
„Wstrzymywanie podatku od paliwa jest ogólnie popularnym pomysłem, ale to inna rzecz niż stwierdzenie, że to w pełni poprawi pozycję prezydenta w gospodarce lub kosztach utrzymania, co obecnie martwi Amerykanów” – powiedział Tyson.
Sondaż Ipsos przeprowadzono na reprezentatywnej krajowej próbie 4 557 dorosłych obywateli USA, w tym 3 577 zarejestrowanych wyborców, z panelu internetowego. Badanie przeprowadzono między 15 a 20 kwietnia, a dane zostały ustawione, aby dostosować się do demografii i identyfikacji partyjnej.
Na stacji benzynowej w Waszyngtonie, D.C., CBC News zapytał Oza Mangruma, kogo obwinia za wysoką cenę paliwa.
„Myślę, że to ten wielki facet zza rogu w Białym Domu, ale mam nadzieję, że szybko to naprawi” – powiedział Mangrum, menedżer hotelu.Â
Mangrum powiedział, że koszty tankowania zmuszają go do rozważenia drastycznych kroków.
„Wydaję 60-80 USD za każdym razem, co jest dość nierealne po jakimś czasie” – powiedział. „Zastanawiam się nad tym, by kupić rower.”
Kilka chwil po wezwaniu Trumpa do zawieszenia podatku na paliwo, para republikańskich kongresmenów, jeden w Izbie Reprezentantów, drugi w Senacie, ogłosiła plany przedstawienia projektów ustaw, by to zrealizować.
Na pytanie, jak długo chciałby widzieć wstrzymanie podatku, Trump odpowiedział: „Do czasu, kiedy będzie to właściwe”.
Wstrzymanie podatku kosztowałoby Skarb U.S. około 3,5 miliarda USD miesięcznie, według Komitetu ds. Odpowiedzialnego Budżetu Federalnego, organizacji pozarządowej zajmującej się analizą polityki.
Podatek federalny USA w wysokości 18,4 centa na galon benzyny i 24,4 centa na galon oleju napędowego nie zmienił się od 1993 roku, według Biura Ocen Kongresowych, organizacji bezstronnej.
W Kanadzie rząd premiera Marka Carneya zawiesił federalny podatek akcyzowy na benzynę (10 centów za litr) i olej napędowy (cztery centy za litr) na początku kwietnia, obowiązujący do Dnia Pracy.
Przy obecnym kursie wymiany, 10 centów kanadyjskich za litr to równowartość 27,6 centa USD na galon.
