Trzy miesiące po tym, jak Ukrzaliznytsia nie spłaciła prywatnego długu w wysokości $1 miliarda, ukraińska państwowa kolej otrzymała właśnie €54 miliony (63 miliony dolarów) wsparcia z instytucji zachodnich. Pieniądze mają zapewnić ciągłość kursowania pociągów, gdy Rosja wyłączy siatkę. Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju oraz Unia Europejska podpisały dwa umowy dotyczące dotacji z Ukrzaliznytsia 28 kwietnia.
Dotacja kupuje infrastrukturę, która zapewnia ruch pociągów w czasie, gdy siatka zostaje wyłączona.
To dzieje się dzień po tym, jak sześć nowych wagonów sypialnych dotarło do Kijowa z zakładu Kryukiv w Kremenczuku – pierwsza dostawa w ramach 100-wagonowego zamówienia finansowanego ze środków państwowych.
Rosja zaatakowała kolejkę 1200 razy w 2025 roku – więcej niż w latach 2023 i 2024 razem wzięte – zabijając 40 pracowników i przeprowadzając średnio sześć ataków dziennie od marca. Dotacja nie pokrywa długów. Kupuje infrastrukturę, która zapewnia ruch pociągów w czasie, gdy siatka zostaje wyłączona.
€41 milionów (48 milionów dolarów) dotacji UE finansuje elektrownie gazowo-tłokowe o mocy 75 MW. Otwiera ona istniejący kredyt EBRD w wysokości €180 milionów (211 milionów dolarów), podpisany w grudniu 2024 r., wraz z £20 milionami (28 milionami dolarów) równoległej dotacji UK przez Fundusz Wsparcia Energetyki Ukrainy.
Oddzielna dotacja EBRD w wysokości €kryje windy i schody ruchome na Dworcu Centralnym w Kijowie oraz na dworcu we Lwowie.
Razem projekt o wartości €248 milionów (290 milionów dolarów) zainstaluje do 200 MW małej generacji gazowej na całej sieci – zaprojektowanej do prowadzenia pociągów podczas blackoutu bez zapasowych lokomotyw spalinowych. Odrębna €10 milionów (12 milionów dolarów) dotacja EBRD pokryje windy i schody ruchome na peronach dwa i siedem Dworca Centralnego w Kijowie oraz na dworcu we Lwowie, podczas gdy kolejna €3 miliony (3,5 miliona dolarów) uruchomi Akademię UZ, placówkę szkoleniową dla 1000-1200 pracowników rocznie, w tym powracających weteranów.
Ciągłe rosyjskie ataki dronów na kolejkę czynią to wsparcie tym bardziej krytycznym.
200 MW stanowi około 13% krajowego celu na 2026 rok – 1,5 GW nowej rozproszonej generacji gazowej dla Ukrainy – skala ma sprawić, że siatka będzie niemożliwa do zdobycia całkowicie. Przewodniczący Ukrainian Railways Oleksandr Pertsovskyi opisał projekt jako umożliwiający „niezależność energetyczną, która pozwoli nam działać nawet w czasach blackoutu”. Ambasador UE na Ukrainie Katarzyna Mathernová dodała, że ciągłe rosyjskie ataki dronów na kolejkę czynią to wsparcie tym bardziej krytycznym.
Pod koniec zimy 2025 – 2026 „wszystkie 15 elektrowni cieplnych” na Ukrainie zostały uszkodzone lub zniszczone, a generacja cieplna spadła z 23,5% dostaw energii sprzed wojny do około 5%.
Nieudając się w obaleniu systemu energetycznego, Rosja zmieniła kierunek ataku na kolejkę. Sieć przetrzymała jedynie dzięki awaryjnemu importowi z Europy i całodobowym naprawom.
EBRD podpisał, pomimo stycznia defaultu Ukrzaliznytsii, kiedy spółka wstrzymała spłatę kuponów obligacji Eurobondów do zapłaty w 2026 i 2028 roku. Fitch obniżył rating kolejowy do „Ograniczonego Defaultu” w tym samym miesiącu.
Grupa posiadaczy obligacji odrzuciła w kwietniu propozycję restrukturyzacji Ukrzaliznytsii – 20% spadku wartości i odroczenia do 2033 roku – powołując się na strukturę taryfową, a nie presję wojenną. Ruch to spowodował około 17% spadek wolumenu przewozowego w 2025 roku.
EBRD zainwestował €9,7 miliarda (11,3 miliarda dolarów) w Ukrainie od lutego 2022 r., co czyni go największym inwestorem instytucjonalnym w kraju.
