Ważne zasady:
– Nie tłumacz ani nie usuwaj tagów HTML.
– Tłumacz tylko widoczny tekst pomiędzy tagami.
– Zachowaj dokładne i neutralne znaczenie.
– Zwróć tylko przetłumaczoną treść.
– Nie dodawaj wyjaśnień, notatek ani dodatkowego tekstu.
– Dodaj krótkie notatki w nawiasach w języku polskim tam, gdzie jest to istotne.
TREŚĆ:
Paneliści „Barron’s Roundtable” omawiają możliwości inwestycyjne wśród akcji linii lotniczych.
Parlamentarna para senatorów wysłała list do dyrektorów United Airlines oraz American Airlines, wyrażając obawy w związku z możliwością proponowanego połączenia obu przewoźników lotniczych i zwracając się o więcej informacji na temat wpływu ewentualnej umowy.
List został wysłany przez senatorów Elizabeth Warren, D-Mass., oraz Mike Lee, R-Utah, którzy napisali, że połączenie United i American byłoby „połączeniem dwóch z „Wielkiej Czwórki” amerykańskich linii lotniczych w „potężnego giganta branżowego”, kontrolującego niemal połowę rynku lotniczego w Stanach Zjednoczonych i tworzącego największą linię lotniczą na świecie pod względem przychodów.”
„Jakiekolwiek proponowane połączenie między United Airlines a American Airlines stawia poważne pytania pod względem prawa antymonopolowego i zwiększa ryzyko szkody dla amerykańskich konsumentów” – napisali Warren i Lee.
List nadesłany został po informacji, że CEO United Scott Kirby zaproponował połączenie z American i zwrócił się o błogosławieństwo Prezydenta Donalda Trumpa w sprawie proponowanej umowy podczas spotkania na przełomie lutego i marca, zgodnie z relacją agencji Reuters. Źródło bliskie Białemu Domowi wyraziło wątpliwości co do wpływu umowy na rynek i jej skutków dla konsumentów.
DYSKUSJE O POŁĄCZENIU UNITED AIRLINES ZWRACAJĄ UWAGĘ NA PRZYSZŁOŚĆ CEO AMERICAN, UWAŻAJA EKSPERCI
United Airlines oraz American Airlines stają przed pytaniami ze strony bipartycznego duetu senatorów w związku z doniesieniami, że firmy rozważają fuzję. (Samuel Corum/Bloomberg via Getty Images)
Jeśli potencjalne połączenie obu linii lotniczych miałoby dojść do skutku, prawdopodobnie spotkałoby się to z nadzorem regulacyjnym federalnych agencji oraz paneli antymonopolistycznych w Kongresie, takich jak podkomisja senacka, której przewodniczy Lee.
W swoim liście Warren i Lee wyrazili szereg obaw dotyczących potencjalnej możliwości zwiększenia cen dla konsumentów przez połączoną firmę, ograniczenia możliwości konkurencji mniejszych linii lotniczych o dostęp do bramki i redukcji tras – szczególnie tych z lotnisk Dallas Fort Worth International oraz Chicago O’Hare International.
OPŁATY ZA REJESTROWANĄ TORBĘ W UNITED AIRLINES WZRASTAJĄ O 10-50 USD, GORCZYM PRAWDZIWYM MAREM ZWYŻEK CEN PALIW, KTÓRE PRAWIE PODWOIŁY SIĘ OD WOJNY Z IRANEM
| Symbol | Spółka | Ostatnia | Zmiana | Zmiana % |
|---|---|---|---|---|
| AAL | AMERICAN AIRLINES GROUP INC. | 12.24 | -0.54 | -4.23% |
| UAL | UNITED AIRLINES HOLDINGS INC. | 98.91 | -2.89 | -2.84% |
Wyrazili także obawy dotyczące utraty miejsc pracy w połączonych liniach lotniczych i tworzenia mocy monopsonu, co mogłoby skutkować „potencjalnym tłumieniem płac i świadczeń w całej branży” przez firmę.
Warren i Lee poprosili dyrektorów United i American o udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy firmy omawiały umowę bezpośrednio lub z innymi zewnętrznymi podmiotami. Poprosili także przewoźników o uzasadnienie, dlaczego taka fuzja byłaby w interesie publicznym, wraz z konkretnymi pytaniami dotyczącymi cen biletów lotniczych i opłat, utratą miejsc pracy oraz likwidacją tras w ramach fuzji.
AMERICAN AIRLINES DOŁĄCZA DO FALI PRZEWOŹNIKÓW Z DRUGIMI OPŁATAMI ZA REJESTROWANĄ TORBĘ, W MIARĘ JAK CENY PALIW LOTNICZYCH GWAŁTOWNIE WZRASTAJĄ
American oświadczył, że nie jest zainteresowany fuzją z United. (Daniel Slim/AFP via Getty Images)
American Airlines wydał w piątek oświadczenie, w którym stwierdził, że „nie prowadzi ani nie jest zainteresowany” rozmowami na temat fuzji z United.
„Mimo że zmiany na szerszym rynku lotniczym mogą być konieczne, połączenie z United byłoby negatywne dla konkurencji i dla konsumentów, co jest niezgodne z naszym rozumieniem filozofii Administracji wobec branży i zasad prawa antymonopolowego” – oświadczył przewoźnik. „Naszym celem pozostanie realizacja naszych celów strategicznych i ustawienie American w pozycji zwycięstwa na długą metę”.
ODBIERZ INFORMACJE O BIZNESIE FOX PRZEZ KLIKNIĘCIE TUTAJ
United Airlines odmówił udzielenia komentarza w piątek.
Robert McGreevy z FOX Business i Reuters przyczynili się do tego raportu.
