- Ukraiński dron trafił w rosyjski samochód ciężarowy 23 km na południowy wschód od Chernihivki, niedaleko jednego z trzech południowych miast, które są bazami dla czterech rosyjskich armii polowych
- Ukraińskie drony głębokiego uderzenia polują na autostradach 150 km dalej — ale punkty konwergencji żywiołowe zasilał armie polowe to inny cel
- Uderzenie z 1 czerwca sugeruje, że Ukraina dotarła do warstwy rosyjskiego tyłu, którego Kreml wcześniej uważał za nieosiągalny
Na lub tuż przed 1 czerwca 422 Oddzielny Pułku Sił Systemów Bezzałogowych Ukrainy zdetonował rosyjski samochód ciężarowy niedaleko Yelyseivki, w obwodzie zaporoskim na okupowanym południu Ukrainą. Samochód spłonął 23 km na południowy wschód od Chernihivki, jednej z trzech głównych baz dla rosyjskich armii polowych na południu.
Lokalizacja jest kluczowa, wyjaśnił kartograf i analityk Clément Molin. „Uderzenie w niektóre samochody ciężarowe na kluczowych drogach to coś,” napisał Molin, „ale uderzenie w samochody ciężarowe, gdy osiągają pozycje na poziomie taktycznym, jest równie ważne.” Celem jest rozprucie rosyjskich linii zaopatrzeniowych w strefie logistycznej rozciągającej się na około 200 km od strefy szarej do głównych strategicznych stacji kolejowych.
Uderzenie wpisuje się w ukraińską kampanię przeciwlogistyczną, która zniszczyła średnio 463 rosyjskie samochody ciężarowe dziennie w dniach 30 maja, 31 maja i 1 czerwca — więcej niż pięciokrotnie średnia dzienne straty Rosji od rozpoczęcia wojny na Ukrainie w lutym 2022 roku. Sztab Generalny Ukrainy zarejestrował zniszczenie 483 rosyjskich samochodów ciężarowych 30 maja, kolejnych 524 31 maja oraz 384 1 czerwca. Ale Yelyseivka wskazuje na inną warstwę tej kampanii.
Drony wspomagane sztuczną inteligencją Ukrainy — w tym Hornet, zbudowany przez amerykańską firmę Swift Beat — przemierzają niebo nad okupowaną Ukrainą, polując na rosyjskie pojazdy cargo wzdłuż głównych autostrad na odległość 150 km lub dalej od strefy szarej. Głównymi terenami polowań są wschód-zachód M-14, biegnący od południowej Rosji przez okupowany Mariupol, i południe-północ H-20, łączący Mariupol z okupowanym Donieckiem. Drony uderzeniowe sterowane przez operatora, takie jak Bulava, wykonane przez ukraińską firmę DeViro i wdrożone przez ten sam 422 Pułk, trafiają cele krótszego zasięgu w tej samej strefie logistycznej. Razem sieć rosyjskich linii zaopatrzeniowych na południu jest rozrywana.
Ale drony nie polują tylko wzdłuż głównych dróg. Znajdują i uderzają również w rosyjskie samochody ciężarowe znacznie bliżej miejsca ich przeznaczenia.
Jednak istnieje pewna korzyść z bliższych uderzeń, zwłaszcza na okupowanym południu Ukrainy. „Tylko kilka miast pozostało, aby przyjąć cztery [pól] armie, które są na froncie oraz ich punkty logistyczne i dowodzenia,” wyjaśnił Molin. Te miasta—Chernihivka, Kamianka i Rozivka—leżą wzdłuż linii kolejowej. Ale pociągi nie dostarczają wszystkich zaopatrzenia. Codziennie setki samochodów ciężarowych wjeżdżają do Chernihivki, Kamianki i Rozivki.
Miasta te stanowią punkty dławienia w strefie logistycznej. Być może w wyniku planowania i dodatkowych rezerw paliw, logistycy rosyjscy mogliby znaleźć alternatywne trasy dla konwojów zaopatrzeniowych, które obecnie padają pod ostrzał dronów Hornet i Bulava wzdłuż M-14 i H-20. Ale kierowcy ciężarówek nie mają wyboru, muszą zjednoczyć się w Chernihivce, Kamiance i Rozivce, aby w końcu dostarczyć swój ładunek.
Planiści uderzeń Ukrainy wiedzą, że samochody ciężarowe nadchodzą. Rozlokowanie dronów wspomaganych SI nad tymi kilkoma miastami może uniemożliwić dostarczenie zaopatrzenia do strefy frontowej Rosji na południowym froncie. „To ten rodzaj punktu dławienia logistycznego, na który Ukraina będzie próbować skierować swoje uderzenia,” napisał Molin.
Jeśli uderzenie w samochód ciężarowy tuż za Chernihivką 1 czerwca jest jakimś wskazaniem, że drony Ukrainy dotarły do warstwy rosyjskiego tyłu, którego Kreml wcześniej uważał za nieosiągalny.
