Gigant telekomunikacyjny Kyivstar chce miejsca w ukraińskiej rewolucji samochodów bez kierowcy

Najpopularniejsza usługa przewozowa na Ukrainie chce zdobyć globalną rywalizację robotaxi. Uklon, należący do giganta telekomunikacyjnego Ukrainy – Kyivstar, zgromadził dziennikarzy, kierownictwo i decydentów na zamkniętym lotnisku Boryspil w Kijowie 27 maja, aby zaprezentować technologię zdalnego prowadzenia, którą firma testuje, i której jednego dnia miejmy nadzieję wprowadzić na ulice Kijowa. „Chcemy, aby Ukraina była liderem w Europie w zakresie samochodów autonomicznych,” powiedział CEO Uklonu, Serhiy Hryshkov, podczas ceremonii, podczas której ostrzegał przed przewagą Stanów Zjednoczonych i Chin. Technologia zdalnego prowadzenia przewiduje obecność operatora, który steruje pojazdem z dala. Widziana jest jako most w kierunku pełnej autonomii, gdy technologia się rozwija, regulacje doganiają, a akceptacja społeczna rośnie. Mimo że kilka globalnych ośrodków wiedzie w wyścigu technologii zdalnego prowadzenia, nadal istnieje przestrzeń do rywalizacji. Jako już globalny lider technologiczny przed pełnowymiarową inwazją, Ukraina najprawdopodobniej będzie w stanie skorzystać z boomu w dziedzinie sztucznej inteligencji i autonomicznych technologii, które rozwijają się w kraju, ponieważ musi nieustannie innowować, aby powstrzymać Rosję na polu bitwy. Jako że technologia Uklonu jest wciąż w fazie testowania i nie posiada jeszcze legalizacji na drogach Ukrainy, firma współpracuje z lotniskiem Boryspil w celu przetestowania technologii. Firma zorganizowała wydarzenie, aby rozpocząć dyskusję w kraju i zjednoczyć wsparcie dla koniecznych zmian legislacyjnych, aby samochody stały się rzeczywistością. Uklon współpracuje z firmą-matką, ostatnio notowanym na Nasdaq Kyivstarem, który obsługuje sieć używaną do łączenia samochodu z kierowcą, a także z estońską firmą zdalnego prowadzenia Elmo, która dostarcza „mózg” operacji, według współzałożycielki Tuuli Tolmats-Aia. Tolmats-Aia wyjaśniła technologię niezależnemu portalowi Kyiv Independent, w schronie, po starcie nadźwiękowego samolotu MIG zdolnego do przenoszenia pocisków rakietowych, co spowodowało pięćdziesięciominutową alarmową alertę ataku powietrznego. „Dodajemy technologię Elmo do auta, która obejmuje komputer wielkości pudełka na kanapki, okablowanie i kamery. Samochód ma bezpośrednie połączenie sieciowe z punktem prowadzenia gdzieniegdzie,” powiedziała. Elmo korzysta z wielu sieci równolegle, w tym Starlink, 5G, 4G, 3G, a nawet łączność radiową, aby zagwarantować, że pojazd jest zawsze połączony z kierowcami – niektórzy z nich byli obecni na wydarzeniu. „Początkowo nie wierzyłem, że takie zadanie jest dla mnie możliwe. Było to jak coś z filmu science-fiction,” powiedział Dmytro, weteran, który stracił obie nogi podczas pełnoskalowej inwazji. „Dla mnie jest to szansa, aby wrócić na front,” powiedział, wywołując gromkie brawa od publiczności. Podczas gdy cywilna strona technologii była w centrum uwagi, zastosowanie dla linii frontu na Ukrainie jest oczywiste. Elmo już wdraża swoją technologię na wschodniej Ukrainie, pod wojskowym oddziałem firmy. Kiedy chodzi o wojnę, innym pytaniem nurtującym niektórych widzów były problemy związane z zakłócaniem i wojną elektroniczną – codziennym utrapieniem dla ukraińskich mieszkańców, których mapy czasami pokazują w zupełnie innych krajach lub strefach czasowych. „Stałe połączenie jest fundamentem technologii zdalnego prowadzenia, dlatego wykorzystujemy wiele źródeł komunikacji, aby zagwarantować nieprzerwane przesyłanie danych. Wojna elektroniczna i zakłócanie GPS przede wszystkim wpływają na nawigację, a nie na kontrolę pojazdu,” powiedział Uklon w oświadczeniu dla Kyiv Independent. „Nasz system nie polega na GPS. Zamiast tego działa na podstawie transmisji na żywo z kamer i poleceń operatora.” Technologia jest jeszcze daleko od wjazdu na ulice Kijowa. Podczas gdy zdalne prowadzenie Elmo jest już legalne na drogach w Estonii od 2022 roku, a inne kraje europejskie, takie jak Niemcy, opracowują przepisy dotyczące sektora, obecnie nie istnieje żadna regulacja na Ukrainie, według Tolmats-Aia. Przedstawiciele Ministerstwa Gospodarki, Ministerstwa Transformacji Cyfrowej oraz Administracji Miasta Kijowa, którzy byli obecni na wydarzeniu, byli optymistyczni, wyrażając entuzjazm i poczucie pilnej potrzeby wprowadzenia regulacji na drogi. „Rozwój takich rozwiązań jest krytycznie ważny dla suwerenności technologicznej kraju i rozwoju gospodarczego,” powiedział Oleksandr Borniakov, pełniący obowiązki ministra transformacji cyfrowej Ukrainy. „Będziemy zadowoleni z współpracy z prywatnym biznesem i witamy przedsiębiorstwa gotowe do testowania i wdrażania innowacyjnych technologii razem z nami.