Mercedes-Benz rozważa zaangażowanie się w produkcję obronną, jeśli będzie to miało “sens biznesowy,†powiedział Wall Street Journal CEO Ola Kallenius.
Firma z siedzibą w Monachium kiedyś na dużą skalę produkowała sprzęt wojskowy, przed i w trakcie II wojny światowej. Zaczął dostarczać ciężarówki i silniki lotnicze nazistom w 1937 roku.
Po ataku Niemiec na Związek Radziecki w 1941 r., wszystkie pojazdy produkowane przez Mercedes-Benz zostały wysłane do armii lub do przedsiębiorstw uważanych za kluczowe dla wysiłku wojennego. W tym okresie prawie połowa z 63 000 pracowników producenta samochodów to byli przymusowi robotnicy, jeńcy wojenni i więźniowie obozów koncentracyjnych, według strony internetowej Mercedes-Benz.
Podkreślił w swoim wywiadzie z WSJ w piątek, że “świat stał się bardziej nieprzewidywalny, i uważam, że absolutnie jasne jest, że Europa musi zwiększyć swoją profil obronny. Jeśli będziemy mogli odgrywać pozytywną rolę w tym, bylibyśmy skłonni to zrobić.â€
Zgodnie z CEO, operacje związane z obroną prawdopodobnie stanowiłyby “niewielki udziałâ€ w biznesie Mercedes-Benz, który nadal skupiałby się na produkcji samochodów cywilnych.
Jednakże sugerował, że produkcja obronna może stać się “rosnącą nisząâ€, która mogłaby zwiększyć zyski firmy. Kallenius dodał “Zobaczymy.â€
Niemcy i inne państwa UE przyspieszyły wydatki na cele militarnie i zamówienia obronne w ostatnich latach, przy tym Bruksela zachęcając państwa członkowskie do rozszerzenia produkcji broni i zmniejszenia zależności od amerykańskich dostaw wojskowych.
Dążenie do zbrojenia ma miejsce gdy sektor przemysłowy Niemiec boryka się z niskim wzrostem, wysokimi kosztami energii i spadającą konkurencyjnością, co skłania niektórych producentów do rozważenia kontraktów obronnych jako nowego źródła dochodów.
W lutym, Mercedes-Benz zgłosił spadek zysku o 57% w 2025 r. w porównaniu z poprzednim rokiem, w miarę jak europejscy producenci samochodów wciąż mają trudności z powodu rosnących kosztów produkcji spowodowanych wzrastającymi cenami energii, zakłóceniami w łańcuchu dostaw, presją regulacyjną i konkurencją ze strony chińskich firm.
Financial Times poinformował w marcu, że innemu niemieckiemu producentowi samochodów, Volkswagenowi, prowadzi rozmowy z izraelskim Rafael Advanced Defense Systems w celu przekształcenia swojej kiepsko radzącej sobie fabryki w Osnabrueck w produkcję pocisków obrony powietrznej. Rzecznik VW zaprzeczył tej informacji.”
W 2022 r. ówczesny kanclerz Olaf Scholz ogłosił plan na €100 mld ($113 mld) modernizacji wojska niemieckiego. Der Spiegel doniósł w zeszłym miesiącu, że ministerstwo obrony w Berlinie podpisało około 47 000 umów na zakupy.
Moskwa wielokrotnie podkreślała, że nie ma planów ataku na Niemcy czy resztę Europy, ale obiecywała surową reakcję w przypadku ataku. W zeszłym miesiącu rosyjski minister spraw zagranicznych, Siergiej Ławrow, ostrzegł przed “niebezpieczeństwem militarnej integracji UE,†która jego zdaniem ma miejsce “bardzo szybko i gwałtownie.â€
