Kraków ogłasza przetarg o wartości 43 mln euro na zaprojektowanie wstępne planowanego systemu metra

Utrzymaj nasze wiadomości wolne od reklam i płotów, dokonując darowizny w celu wsparcia naszej pracy!

Notes from Poland jest prowadzone przez mały zespół redakcyjny i jest publikowane przez niezależną, non-profitową fundację finansowaną przez datki naszych czytelników. Nie możemy tego robić bez twojego wsparcia.

Planowany system metra w Krakowie, drugim co do wielkości mieście w Polsce, zbliżył się do realizacji po ogłoszeniu przez władze przetargu o wartości 188 milionów złotych (43 miliony euro) na „przedprojekt” projektu.

Władze miejskie twierdzą, że plany — obejmujące studium wykonalności, raport środowiskowy, badania geologiczne i ocenę wpływu projektu na istniejące budynki — są ważnym etapem w rozwoju tego, co miałoby być tylko drugą siecią metra w Polsce.

Pomysł budowy metra w Krakowie był dyskutowany od dziesięcioleci, a w 2014 roku 55% mieszkańców, którzy wzięli udział w referendum, zagłosowało za projektem. Jednak dopiero w 2024 r. ówczesny burmistrz miasta, Aleksander Miszalski, ogłosił plany budowy systemu.

We wrześniu zeszłego roku miasto ujawniło planowaną trasę metra, z dwoma liniami biegnącymi przez historyczne centrum miasta z jego południowo-zachodnich i południowo-wschodnich przedmieść na wschodnie obrzeża.

W maju tego roku Miszalski, który uczynił rozwój metra częścią swojej kampanii wyborczej w 2023 r., został usunięty z funkcji burmistrza w referendum odwoławczym. Jednak projekt kontynuowany jest nadal, a władze miejskie ogłosiły w zeszłym tygodniu przetarg na przedprojekt metra.

 

Prace będą obejmować potwierdzenie planowanej struktury systemu oraz lokalizację stacji, tuneli i innych elementów infrastruktury. Miasto przeznaczyło 188 milionów złotych na przedprojekt w swoim budżecie na lata 2026-2031.

Badania wykonalności i wpływu są szczególnie istotne, biorąc pod uwagę, że planowana trasa metra zakłada objazd Starego Miasta w Krakowie, które jest wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO i obejmuje wiele historycznych budowli.

Przetarg następuje po miesiącach prac przygotowawczych, początkowych konsultacji z rynkiem, analiz i dyskusji z ekspertami, powiedziała Maria Wojtacha, dyrektor wydziału robót publicznych w Krakowie.

“Chociaż ten proces nie oznacza jeszcze rozpoczęcia budowy, jest to jedno z najważniejszych kroków, które miasto może podjąć indywidualnie,†dodała Wojtacha. “Naszym celem jest przygotowanie Krakowa do kolejnego etapu – fazy ‘projektowania i budowyâ€. 

Planowana trasa dwóch linii metra, ujawniona we wrześniu 2025 r.

Doświadczenia innych niedawnych ważnych projektów infrastrukturalnych w Polsce, takich jak nowe lotnisko i węzeł transportowy oraz druga linia metra w Warszawie, pokazują, że procedury środowiskowe i przetargowe nie muszą spowalniać inwestycji — powiedział Marek Grochowicz z wydziału strategii i funduszy europejskich miasta.

Jednak wyraźne jest, że wcześniejszy harmonogram metra w Krakowie zaczyna się rozmywać. W zeszłym roku miasto poinformowało, że miejmy nadzieję, iż budowa rozpocznie się w 2030 r. i system zostanie ukończony do 2035 r.

Jednak obecny p.o. burmistrza, Stanisław Kracik, ogłosił w zeszłym miesiącu, że budowa jest mało prawdopodobna do rozpoczęcia między 2040 a 2045 rokiem. Nawet obecny przetarg na prace “przedprojektowe†przewiduje harmonogram pracy do 50 miesięcy tylko na te prace.

Rafał Solecki, szef zarządu strategii i funduszy europejskich Krakowa, również podkreślił w zeszłym tygodniu, że “budowa metra przekracza możliwości finansowe władz lokalnychâ€, i dlatego będzie niezbędne wsparcie finansowe ze strony rządu krajowego i UE.

“Metro powinno być traktowane jako strategiczna inwestycja narodowa, podobnie jak duże projekty kolejowe, drogowe, lotnicze i metropolitarne realizowane w innych częściach kraju przy zaangażowaniu państwa,†dodał.

Miasto ogłosiło również, że otrzymało propozycję konsorcjum siedmiu lokalnych uniwersytetów i instytucji badawczych, które mają zapewnić wsparcie naukowe i eksperckie dla projektu metra przez cały jego okres przygotowań i realizacji.

“Budowa metra w historycznym mieście to niezwykle złożone przedsięwzięcie, wymagające szczególnej uwagi na ochronę dziedzictwa kulturowego,†powiedział Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej. “Dlatego wsparcie społeczności naukowej…ma kluczowe znaczenie.â€

Notes from Poland jest prowadzone przez mały zespół redakcyjny i publikowane przez niezależną, non-profitową fundację finansowaną przez datki naszych czytelników. Nie możemy tego robić bez twojego wsparcia.

 

Ben Koschalka to tłumacz, wykładowca i starszy redaktor w Notes from Poland. Pochodzi z Wielkiej Brytanii, od 2005 roku mieszka w Krakowie.