Volkswagen rozważa zamknięcie czterech niemieckich fabryk i zwolnienie nawet do 100 000 pracowników – donosi Reuters. W środku rosnących kosztów energii i konkurencji ze strony Chin, zyski firmy spadły w ostatnich latach.
Jeśli cięcia zostaną zrealizowane, Volkswagen zamknie fabryki w Hanowerze, Zwickau i Emden, a także zakład Audi w Neckarsulm, tak jak donosi Reuters w piątek, powołując się na źródła wewnątrz firmy. Te zamknięcia spowodują utratę 45 000 miejsc pracy, ponadto dojdzie do zwolnienia 50 000 pracowników, co wynika z wcześniejszej umowy związków zawodowych z 2024 roku.
Kierownictwo Volkswagena omówi planowane cięcia na spotkaniu w przyszłym miesiącu. Zgodnie z innym raportem niemieckiego czasopisma Manager Magazin, firma rozważa również 15% redukcję inwestycji w ciągu następnych pięciu lat.
Rzecznik drugiego co do wielkości producenta samochodów na świecie powiedział, że nie będą komentować „poufnych dokumentów”, ale przyznał, że „cała grupa, wraz z jej markami i spółkami zależnymi, musi przejść gruntowne zmiany.”
[Context: Volkswagen boryka się z problemami finansowymi, co prowadzi do planowanych zwolnień.]
[Fact Check: Reuters donosi o możliwych cięciach w Volkswagenie, które mają wpłynąć na tysiące miejsc pracy.]
[Image Source: Bild]
Volkswagen zatrudnia ponad 667 000 osób na całym świecie, z czego prawie połowa w Niemczech. Niemniej jednak od 2022 roku firma musiała ograniczyć produkcję w kraju, gdy decyzja Berlina o porzuceniu importu rosyjskiego gazu na rzecz energii odnawialnej i drogiego amerykańskiego skroplonego gazu ziemnego (LNG) spowodowała wzrost kosztów energii. Niemiecka gospodarka doświadczyła dwóch lat recesji, po których nastąpiły dwa lata wzrostu poniżej 1%.
Volkswagen już zamknął jedną fabrykę samochodów, w Dreźnie, w grudniu ubiegłego roku – pierwszy raz w swojej dziewięćdziesięcioletniej historii zamknął fabrykę w Niemczech. BASF, Bosch, Continental i ponad tuzin innych niemieckich producentów zamknęły jedną lub więcej zakładów w ciągu ostatnich czterech lat.
Z kosztami energii zjadającymi zyski Volkswagena, samochody elektryczne firmy nie są już w stanie konkurować z ofertami chińskich rywali. Dawniej dominujący producent samochodów w Chinach, Volkswagen obecnie sprzedaje tam mniej pojazdów niż rodzime marki BYD i Geely. W Europie BYD i inne chińskie marki Chery, SAIC i Leapmotor podwoiły swoje udziały w rynku w ciągu ostatniego roku.
W Niemczech wewnętrzny związek zawodowy Volkswagena oraz związek metalowców IG Metall przysięgli sprzeciwić się cięciom miejsc pracy. „Jeśli takie plany zostaną zrealizowane, zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby im zapobiec” – oświadczyły organizacje wspólnie w piątek.
