Mężczyzna pozwał linie British Airways o więcej niż 50 000 funtów szterlingów z powodu roszczeń o przeżycia „flashbacków i koszmarów” po obcięciu małego palca podczas lotu. Andrew Chesterton, mający 61 lat, leciał z Heathrow do Cincinnati na wakacje w 2023 roku, gdy wsunął rękę między fotele samolotu i zadrapał sobie dwa palce o ostry przedmiot. Były dyrektor operacyjny firmy finansowej Bravura Solutions krwawił i był w „natychmiastowym bólu i szoku”, musiał być zabrany do szpitala po lądowaniu samolotu. Chesterton, z Chelmsford w Essex, złożył pozew przeciwko linii lotniczej żądając ponad 50 000 funtów, twierdząc, że pozostał z bliznami oraz „zmniejszoną siłą uścisku” w jednym z jego małych palców, a także cierpi na „flashbacki i koszmary” związane z incydentem. British Airways przyznały się do winy za wypadek, ale linia lotnicza walczy o kwotę odszkodowania, zaprzeczając, że jest zobowiązana do wypłacenia odszkodowania Chestertonowi za jakiekolwiek rzekome urazy psychiatryczne. W dokumentach sądowych jego adwokatka Jessica Muurman opisuje, jak Chesterton był w drodze do USA we wrześniu 2023 roku, gdy doszło do urazu. „24 września 2023 roku, w trakcie lotu, powód sięgnął między swoim siedzeniem, siedzeniem 1A, korzystając z lewej ręki” – mówi. „Ostry przedmiot, o czym powód nie miał pojęcia, był obecny w fałdzie jego siedzenia i spowodował zadrapanie jego lewego palca serdecznego i małego palca. Na skutek wypadku powód natychmiast odczuwał ból i dyskomfort, wymagał pomocy personelu pokładowego w zatrzymaniu krwawienia.” Po wylądowaniu został zabrany do szpitala przez służby ratunkowe, a rany były czyszczone, wymagając czterech szwów na palcu serdecznym i siedmiu na małym palcu. Chesterton zgłosił, że jego palec serdeczny pozostał niewygodny i nadwrażliwy przez pięć miesięcy po wypadku, podczas gdy rana na małym palcu później się zakażała, wymagając antybiotyków. „Powód pozostał z 15-milimetrową blizną na swoim lewym palcu serdecznym i 18-milimetrową blizną na swoim lewym małym palcu” – kontynuuje adwokatka w dokumencie Chestertona dotyczącym roszczeń. „Podczas gdy zdolność powoda do mobilizowania palców wzrosła w trakcie początkowego okresu rekonwalescencji, powód cierpi na trwałe problemy z nadwrażliwością, sztywnością i zredukowaną siłą uścisku w swoim lewym małym palcu. Ten wpływ jest stały.” „W rezultacie powód musi modyfikować zadania – na przykład minimalizując podnoszenie, zwłaszcza w ogrodzie, w porównaniu do sytuacji przed wypadkiem. Przez około dwa miesiące powód nie mógł prowadzić pojazdu, co wpłynęło na jego zdolność do wykonywania codziennych czynności oraz na jego szersze życie społeczne.” „Powód odbył pięć sesji fizjoterapii w celu zwalczania swoich trwałych objawów fizycznych w wyniku wypadku.” „Powód doznał również wpływu psychologicznego w wyniku wypadku. Rozwinął lęk przed uczestnictwem w aktywnościach społecznych, unikając wydarzeń takich jak mecze sportowe i koncerty, z obawy o potłuczenie palców przez okres około trzech miesięcy.” „Powód doświadczał także flashbacków z wypadku. Powód otrzymał receptę na tabletki nasenne pod koniec października 2023 roku, ponieważ miał koszmary i miał trudności ze snem po wypadku.” Powód Chesterton domaga się odszkodowania na podstawie Konwencji Montrealskiej, zgodnie z którą British Airways jest „ściśle odpowiedzialna” za wypadek, do którego doszło podczas jej lotu, dodaje. Konwencja montrealska jest międzynarodową umową regulującą odpowiedzialność linii lotniczych za transport pasażerów i ładunków, w tym w przypadku urazów lub śmierci. W swojej pisemnej obronie przeciwko działaniu, adwokat BA Christopher Loxton przyznał, że Chesterton doznał wypadku, ale będzie musiał udowodnić zakres swoich urazów. „Pozwany ma niewielką wiedzę na temat charakteru i zakresu rzekomego urazu, straty lub szkody powoda” – mówi. Powiedział, że Chesterton będzie musiał udowodnić zakres swoich urazów i to, że zostały one spowodowane wypadkiem. „Ponadto w odniesieniu do szczegółów urazu, a w szczególności rzekomego urazu psychicznego powoda, zaprzecza się możliwości uzyskania odszkodowania za taką szkodę, ponieważ artykuł 17(1) Konwencji montrealskiej pozwala pasażerowi na uzyskanie odszkodowania za 'uraz cielesny’ lub śmierć” – dodaje. Sprawa będzie teraz przekazana do pełnej oceny odszkodowania, które powinien otrzymać Chesterton, chyba że strony zdołają rozwiązać sprawę poza sądem.
