Kierownik zespołu Frederic Vasseur odpowiedział na krytykę Toto Wolffa z Mercedes-Benz dotyczącą tempa aktualizacji Ferrari, nazywając jego komentarze „dość ironicznymi”. Wolff zastanawiał się, jak Ferrari jest w stanie przynosić tak wiele nowości każdego weekendu i uważa, że „powinni już wkrótce wyczerpać fundusze na limity kosztów” ze względu na intensywny rozwój. Zwycięstwo Lewisa Hamiltona dwa wyścigi temu w Barcelonie zostało poparte osiemelementowym pakietem aerodynamicznym, który przyszedł po specyficznych dla toru aktualizacjach w Monako. W ostatnim wyścigu w Austrii Ferrari miało cztery zmodyfikowane elementy oraz nowy wlot chłodzący do tegorocznego wydarzenia na Silverstone. W przeciwieństwie do tego, Mercedes-Benz wprowadził cztery zmiany samochodu od swojej ostatniej dużej aktualizacji na Grand Prix Kanady cztery wyścigi temu, mimo to nadal jest drużyną, której należy się pokonać, z Ferrari, McLarenowi i Red Bullowi – który przyniósł największą aktualizację do Austrii i znalazł znaczące zyski – wszyscy chętnie doganiają poprzez sezonową rozbudowę. Wszystkie zespoły muszą przestrzegać rocznego limitu budżetowego, który został podniesiony do 215 milionów dolarów (161 milionów funtów) na rok 2026 z powodu skali nowych przepisów dotyczących nadwozia lub stanąć przed sankcjami.
„Uważam to za dość ironiczne, gdy słyszę to od Toto i Mercedesa” – powiedział Vasseur. „Ale gdy Red Bull lub Mercedes się rozwijają, to są geniusze; kiedy my się rozwijamy, to oszukujemy! Myślę, że trzeba trochę uspokoić sytuację. Nie przynieśliśmy więcej części niż Red Bull czy inny zespół. Nie wiem, czy to było żartem, czy…”.
Zapytany, czy uważa, że Wolff oskarża Ferrari o oszustwo, odpowiedział: „Jeśli uważasz, że przekroczyliśmy limit kosztów, dla mnie to wskazuje w tę stronę”. „Myślę, że lepiej byłoby unikać rozmów”.
Vasseur, który jest przyjacielem Wolffa, mówi, że ludzie powinni zapytać szefa Mercedesa „dlaczego o mnie mówił” i uważa jego komentarze za „trochę dziecinne”. „Myślę, że wszyscy jesteśmy na tym samym wózku. Jeśli na początku możemy coś przynieść, to to robimy. Lepiej mieć kilka dziesiątych przez pięć wyścigów niż tylko przez ostatnie dwa. Czasem trudno jest znaleźć wydajność, a czasem trochę mniej. Czasem możesz mieć wrażenie, że przynosimy dużą aktualizację, ale to tylko modyfikacja niektórych części.
Vasseur zauważył, że Mercedes prowadzi w klasyfikacji konstruktorów z 98 punktami przewagi przed Ferrari po ośmiu wyścigach, a zwycięstwo Hamiltona w Barcelonie to jedyny raz w tym roku, gdy „Srebrne Strzały” zostały pokonane w Grand Prix. Jednak Ferrari wydaje się być bliżej Mercedesa w porównaniu do początku sezonu pod względem czystej prędkości i mogą stać się poważnymi pretendentami do tytułu, jeśli będą kontynuować swoją drogę do góry.
