Prezydent Donald Trump rozmawia z Maríą Bartiromo z FOX Business na temat eskalujących napięć na Bliskim Wschodzie, swojego ostrzeżenia dla Iranu w sprawie broni jądrowej i dlaczego uważa, że ceny gazu spadną przed wyborami połowy kadencji.
Wysokie ceny paliw nadal wywierają presję na małe firmy w całych Stanach Zjednoczonych, ale zaprzestanie jednego kosztownego nawyku mogłoby pomóc właścicielom znacznie zaoszczędzić.
Nowe dane od Ford Pro, działu pojazdów komercyjnych Ford Motor Company, pokazują, że niepotrzebne „utrzymywanie silnika na postoju” – pozostawianie samochodu włączonego podczas postoju – może kosztować operatorów floty tysiące dolarów rocznie, co bezpośrednio wpływa na marże w czasie, gdy ceny paliw pozostają wysokie.
Zgodnie z danymi Departamentu Energii USA, średni pojazd flotowy „utrzymuje silnik na wolnych obrotach” przez jeden do dwóch godzin dziennie, zużywając nawet do dwóch galonów paliwa dziennie na pojazd. Wzrost cen gazu sprawia, że te koszty szybko się sumują.
Narodowa średnia cena za benzynę bezołowiową wynosiła $4,04, w porównaniu z $3,88 zaledwie miesiąc temu, według AAA.
Matt Krukin, odpowiedzialny za rozwój oprogramowania i cyfrowy rozwój Ford Pro, powiedział dla FOX Business: „Możesz spalić jeden do dwóch galonów benzyny robiąc to. Więc jeśli to się zdarzy raz dziennie… to jest $8 dziennie, które idzie na postoju.”
Dla firm obsługujących wiele pojazdów, wpływ może być znaczący. Flota 20 pojazdów utrzymujących silnik włączony przez dwie godziny dziennie mogłaby marnować ponad $160 na paliwie każdego dnia, zgodnie z danymi Ford Pro.
Nadmierna praca na wolnych obrotach jest szczególnie powszechna w Ameryce Północnej, gdzie około 29% pojazdów flotowych pracuje na wolnych obrotach niepotrzebnie, w porównaniu z zaledwie 10% w Europie, zauważył Krukin.
Aby rozwiązać ten problem, Ford Pro inwestuje w oprogramowanie oraz narzędzia oparte na danych.
Jego nowo wprowadzony asystent sztucznej inteligencji (AI) pozwala menedżerom floty monitorować zachowanie pojazdów w czasie rzeczywistym, identyfikować nieefektywności i szkolić kierowców, by przyjęli bardziej efektywne nawyki paliwowe.
Ford Pro mówi, że klienci korzystający z tych narzędzi zauważyli mierzalne poprawy, w tym 52% zmniejszenie pracy na wolnych obrotach.
Oprócz ograniczenia pracy na wolnych obrotach, inne zachowania za kierownicą, takie jak agresywne przyspieszanie, gwałtowne hamowanie i przekraczanie prędkości, także mogą zwiększyć zużycie paliwa oraz zużyć pojazdy, zauważył Krukin.
System może nawet ograniczyć przyspieszanie, podczas gdy ostrzeżenia w kabinie zapewniają informacje zwrotne w czasie rzeczywistym.
Krukin powiedział: „To tak, jakby menadżer floty był obok nich, by poprowadzić ich wzdłuż drogi.”
Użytkownicy zauważyli także 25% spadek nadmiernego przekraczania prędkości, 16% zmniejszenie gwałtownego hamowania i 11% redukcję ostrego przyspieszania, według Ford Pro.
„Nie sugerujemy rozwiązań tylko dla samego faktu,” powiedział Krukin. „… W końcu chodzi o to, aby połączyć te wszystkie elementy, tak aby te floty faktycznie miały przyjemne doświadczenia z połączeniem narzędzi i technologii.
