American Airlines i samoloty linii American Airlines na Terminalu A na Newark Liberty International Airport (EWR) w Newark, New Jersey, USA, w czwartek, 12 stycznia 2023 r.
Aristide Economopoulos | Bloomberg | Getty Images
Dyrektor generalny United Airlines Scott Kirby rzekomo zasugerował pomysł potencjalnego połączenia z rywalem American Airlines do administracji Trumpa jeszcze w tym roku, sugestia, która – gdyby została zrealizowana – stworzyłaby największą linię lotniczą na świecie.
Podczas gdy administracja Trumpa wydaje się bardziej otwarta na mega transakcje niż jej poprzednicy, taka fuzja spotkałaby się z intensywną kontrolą regulacyjną, gdyż cztery czołowe linie lotnicze (te dwa przewoźniki, Delta Air Lines i Southwest Airlines) już dominują ok. 80% krajowej przepustowości. Gdyby się połączyły, American i United miałyby około 40% udziału w krajowych przelotach, według firmy lotniczej OAG.
„To byłby największy w historii. Nie widzę nawet cienia szans, żeby sąd by go zaakceptował,” powiedział George Hay, profesor prawa na Uniwersytecie Cornell.
Czytaj dalej na CNBC
Amerykańskie i United odmówiły komentarza na temat dyskusji o fuzji, którą podał w poniedziałek Bloomberg. Biały Dom nie skomentował natychmiast tej raportowanej rozmowy.
Udziały American Airlines wzrosły o 9% we wtorek rano. Analityk linii lotniczych w Seaport Research Partners, Daniel McKenzie, powiedział, że przypisał ten ruch „krótkiemu pokryciu” niż temu, że rynek uznał pomysł na fuzję za uzasadniony.
Dodał, że ta transakcja „nie miałaby najmniejszych szans na realizację, choćby została grzecznie przeanalizowana, dopóki sprzeciw publiczny nie stałby się zbyt ogłuszający.”
Jeśli Departament Sprawiedliwości „nie sprzeciwiłby się temu, to czemu miałby sprzeciwić się czemuś innemu? Bardzo trudno sobie wyobrazić, żeby transakcja tej wielkości i koncentracji została zatwierdzona,” powiedział Samuel Engel, wiceprezes konsultacyjnej firmy ICF.
Konsolidacja pozwala liniami lotniczym lepiej kontrolować przepustowość, co z kolei może podnieść ceny biletów, kluczowe rozważanie z początku antymonopolowych dochodzeń.
Fuzja American-United prawdopodobnie wymagałaby znacznych wyprzedaży tras, gdzie połączenie tych dwóch przewoźników oznaczałoby, że tylko jedna lub dwie linie lotnicze obsługują tę trasę, powiedział analityk linii lotniczych TD Cowen Tom Fitzgerald, który zauważył, że 289 tras spełnia ten warunek obecnie.
Administracja Trumpa pokazała ciepło wobec fuzji w przemyśle, jednak.
„Czy w przemyśle lotniczym jest miejsce na jakieś fuzje? Tak, myślę, że tak,” powiedział sekretarz transportu Sean Duffy w zeszłym tygodniu, odnosząc się do konsolidacji w branży. Duffy powiedział, że prezydent Donald Trump „uwielbia widzieć duże transakcje”, dodając, że „musiałby przeanalizować” takie połączenie.
