Ważne zasady:
– Nie tłumacz ani nie usuwaj tagów HTML.
– Przetłumacz tylko widoczny tekst między tagami.
– Zachowaj dokładne i neutralne znaczenie.
– Zwróć przekonwertowaną treść.
– Nie dodawaj żadnych wyjaśnień, notatek ani dodatkowego tekstu.
– Dodaj krótkie notatki Kontekst i Fakt w języku polskim, jeśli są istotne.
TREŚĆ:
Zachowajmy nasze wiadomości wolne od reklam i płotów, dokonując darowizny na wsparcie naszej pracy!
Notes from Poland prowadzone są przez niewielki zespół redakcyjny i wydawane przez niezależną, non-profitową fundację, która jest finansowana z datków naszych czytelników. Nie możemy robić tego, co robimy, bez waszego wsparcia.
Średnie roczne stężenia dwutlenku azotu (NO2), jednego z głównych zanieczyszczeń powietrza związanych z ruchem drogowym, spadły o 18% w obrębie strefy czystego transportu w Warszawie od wprowadzenia systemu, w porównaniu ze 5% spadkiem poza strefą.
Wstępne dane z Biura Ochrony Powietrza i Polityki Klimatycznej w Warszawie pokazują również, że pomiędzy 2023 a 2025 rokiem największe spadki stężeń NO2 odnotowano na stacjach monitoringu przy ul. Grochowskiej i Alei Solidarności, czyli jednych z najbardziej ruchliwych arterii komunikacyjnych Warszawy.
Jednak Clean Cities Polska, organizacja walcząca o czystsze powietrze w miastach, która opublikowała dane, zaznaczyła, że wyniki nie jednoznacznie potwierdzają, że restrykcje w Warszawie dotyczące starszych pojazdów mają wpływ, ponieważ poziomy zanieczyszczeń są również wpływane przez inne czynniki.
Polska od dawna zmaga się z jednym z najgorszych zanieczyszczeń powietrza w Europie, powodujących szacowane dziesiątki tysięcy przedwczesnych zgonów rocznie. W ciągu ostatniej dekady władze krajowe i lokalne wprowadziły szereg środków mających poprawić jakość powietrza, w tym w Warszawie, która zakazała starszych samochodów w centrum miasta.
Strefa czystego transportu weszła w życie w lipcu 2024 roku, początkowo zakazując dieselom starszym niż 18 lat i benzynówkom starszym niż 27 lat wjazdu na obszar o powierzchni 37 km2, czyli około 7% Warszawy, w tym centralną dzielnicę Śródmieście i fragmenty innych dzielnic.
Restrykcje zostaną stopniowo zaostrzone do 2032 roku, kiedy to auta na olej napędowy starsze niż 11 lat i benzynowe starsze niż 17 lat nie będą już dozwolone.
Â
Nina Bąk, dyrektor Clean Cities Polska, określiła wyniki jako “obiecująceâ€, ale zaznaczyła, że nie dowodzą one jednoznacznie, iż sama strefa czystego transportu spowodowała większy spadek.
Poziomy zanieczyszczeń powietrza są również wpływane przez warunki meteo…
