Brytyjski Grand Prix 2026 na Silverstone był ogromnym wydarzeniem, które mogłoby być naprawdę epickie, gdyby nie regulacja, której narzekam od lat.
Oficjalnie na wydarzeniu pojawiło się 564 000 widzów, a oczywiście fani, którzy byli tam przez cały weekend, byli liczni, ale tylko na sam dzień wyścigu pojawiło się imponujące 175 000 osób, a każda z nich, którą spotkałem lub zobaczyłem, dopingowała i uśmiechała się. To był prawdziwy festiwal.
Nawet pogoda była wspaniała, co zawsze sprawia mi przyjemność, ponieważ ucisza moich międzynarodowych przyjaciół w padoku, którzy lubią drwić z naszej zielonej, ale często mokrej i zimnej ziemi.
Jako weekend Sprint, wszyscy zaangażowani w F1 byli na pełnych obrotach, całkowicie bezlitośni, co naprawdę napędza każdą sesję na torze.
Zespoły i kierowcy wiedzą, że mistrzostwo można zdobyć lub stracić o kilka punktów, jak w zeszłym roku, więc każdy się liczy, nawet jeśli Sprint oferuje tylko osiem punktów.
’Trzeba pokochać skład obecnej F1′
Start Sprintu był dziki. Zaledwie 17 okrążeń dostępnych, wszyscy kierowcy wykorzystywali z pasją przyspieszenie i okazje do wyprzedzania. Pamiętam samochody z turbo z lat 80-tych, kiedy było tak kusząco i skutecznie używać przycisku turbo na kierownicy, a później martwić się o deficyt zużycia paliwa.
„Nie używaj przycisku przyspieszenia” to trochę jak powiedzenie „nie myśl o różowym słoniu”. Musisz po prostu.
Kiedy cała akcja boczne przy boku się uspokoiła, kierowcy musieli ustabilizować swoje baterie i stosować elektryczne wspomaganie przez kilka okrążeń, prowadząc z większą kontrolą i celem. Z przodu pojawiła się dwuosobowa walka pomiędzy Ferrarim Lewisa Hamiltona i Mercedesem Kimiego Antonellego.
Trzeba pokochać skład obecnej F1, nastolatek, który zajął miejsce siedmiokrotnego mistrza w walce koło w koło, 21 lat między ich wiekiem.
Ostatecznie Antonelli, który wydaje się być tak dobry w drugiej połowie każdego okrążenia na zestawie opon Pirelli, postawił Hamiltona pod ścianą poza zakrętem Loop Turn 4, w dół prostej Wellington i do zakrętu Brooklands Turn 6.
Lewis zużył trochę baterii na obronę, Kimi cierpliwie czekał i wykorzystał tryb ataku i wszystkie dostępne narzędzia do wyprzedzenia na prowadzenie w dół Hangar Straight. Powstałe w wyniku tego, silne wiatrem przyspieszony z 25 mph, było trochę bolesne dla obserwatora. Było to pierwsze zwycięstwo Antonelego w sprincie.
Lando Norris wykonał świetny przejazd, w weekend, gdy McLaren naprawdę zmagało się z tempem, zdobywając trzecłe miejsce na podium Sprinta. George Russell był czwarty, a intrygująco, Charles Leclerc zajął odległe piąte miejsce w drugim Ferrari.
Max Verstappen wydawał się niezadowolony z prędkości i prowadzenia swojego samochodu przez cały weekend, ale udało mu się wyciągnąć czas, gdy się liczyło. Isack Hadjar często wydawał się nieco szybszy w drugim Red Bullu i faktycznie zdołał prześcignąć Maxa pod względem kwalifikacji do głównego wyścigu.
Chłopaki z Red Bull Racing, Liam Lawson i Arvid Lindblad, świetnie się bawili, byli piątym najszybszym zespołem i zdobyli punkty.
Zmiana Charla Leclerca i nauczka dla Antonellego po 'rozbiciu serca’
Leclerc miał pewien moment oświecenia po Sprincie, jeśli chodzi o ustawienia samochodu i zwłaszcza styl jazdy tych ekscentrycznych samochodów z 2026 roku. Udało mu się zakwalifikować swoje Ferrari na pierwszym rzędzie na starcie głównego wydarzenia w niedzielę, pokonany tylko przez niepowstrzymanego Antonellego.
Świetny start obu Ferrari postawił Leclerca na prowadzenie, a Hamiltona, który startował z trzeciego miejsca, na drugie. Antonelli rozsądnie ułożył się na trzeciej pozycji, miał do ochrony prowadzenie w mistrzostwach i wystarczającą prędkość i pewność siebie, aby zrekompensować w ciągu kolejnych 52 okrążeń.
Leclerc pięknie prowadził z przodu, Hamilton był mniej zadowolony z jazdy swojego wyścigowego Ferrari na pełnych zbiornikach paliwa i dłuższych przejażdżkach. Antonelli ponownie ostatecznie go dopadł i minął, ale różnica do Leclerca na czele zaczęła się zmniejszać z każdym okrążeniem.
Ferrari zabrało Hamiltona na pit stop w 23 okrążeniu w celu wymiany opon na twardej mieszance, a Mercedes na tym samym okrążeniu zabrało Russella. Leclerc zatrzymał się w alei serwisowej z prowadzenia na 25 okrążeniu, ale krytycznie ważne było to, że Antonelli mógł zachować przyzwoitą prędkość aż Mercedes zabrało go na pit stop aż 10 okrążen później, co dało mu bardzo znaczącą przewagę opon nad Leclercem.
Aby to zilustrować, Verstappen i Norris wykonali swoje drugie postoje w boksach tylko trzy okrążenia później. Antonelli szybko gonił Leclerca, co wydawało się nieuniknione, że wygra wyścig, dopóki nie zadzwonił do boksu i zwolnił na 41 okrążeniu z problemami ze sterowaniem.
Część jego osłony aerodynamicznej wokół przedniego lewego koła odmówiła posłuszeństwa po nierównościach krawężników na zewnętrznej wysokich prędkości zakrętu Copse.
Było to dla niego załamujące, ale kolejna nauczka, ponieważ nie podał jasnych informacji w drodze do boksu o swoich problemach. Zespół wymienił łatwe i szybkie części na nowy nos i przedni skrzydło, a także nowe opony, i wypuścił go, ale wadliwa karoseria blokowała mu nadal sterowanie, więc musiał zatrzymać się ponownie po dwóch okrążeniach.
Kimi niezachwianie podążał dalej i, będąc nadal na 10. miejscu z potencjalnie krytycznym punktem w kieszeni, ponownie znalazł zdumiewającą prędkość i konsekwentnie kontynuował jazdę.
Ale z problemami wyjechał z toru pięć razy i dostał karę pięciu sekund za „przekroczenie granic toru”. Ta zasada wymaga korekty, kary za przekroczenie granic toru dotyczą sytuacji, gdy kierowcy uzyskują przewagę konkurencyjną poprzez skracanie zakrętów lub jazdę poza nimi i mogą osiągnąć większą prędkość. Nie powinny być stosowane w przypadku przetrwania problemów mechanicznych lub ustępowania drogi.
Niemniej jednak jego tempo było na tyle duże, że mógłby zniwelować karę i nadal zakończyć wyścig przed dwoma Alpine, dopóki na 48 okrążeniu skrzydło tylnie Verstappena nie zamknęło się właściwie, aby przywrócić pełną siłę docisku, co po raz kolejny w ciągu ośmiu dni, chociaż wydaje się trochę z innych przyczyn, wyprowadziło go z toru.
Znajdował się na długim dystansie w żwirze przy szybkim zakręcie Stowe, po świetnie prowadzonym wyścigu w pogoni za drugim Ferrari Hamiltona i pełny samochód bezpieczeństwa uzasadniono wezwanie.
Ferrari zabrało Leclerca i Hamiltona, aby dać im stosunkowo świeży zestaw miękkich opon na restarcie…
Russell nieszczęśliwie złapał wolne przebicie opony po zażartym pościgu i musiał zrobić niezaplanowany postój na 34 okrążeniu. W tym momencie znowu czuło się, że gdyby George nie miał pecha w tym sezonie, nie miałby w ogóle szczęścia, ale to było stosunkowo krótkotrwałe, ponieważ Mercedes postanowił nie zatrzymać się przy samochodzie bezpieczeństwa i wylądował z pozycją prowadzenia przed Hamiltonem i ukończył wyścig na zdumiewającym drugim miejscu, biorąc pod uwagę, że Verstappen również był już poza wyścigiem.
______________________________
– British Grand Prix 2026 at Silverstone
– Zawartość opisuje główne wydarzenia podczas wyścigu i wnioski widzów z wydarzeń na torze.
– Treść opisuje wydarzenia sportowe związane z wyścigami samochodowymi i działaniami zespołów i kierowców na torze.
