Chińskie samochody elektryczne wkraczają do Kanady, a niektórzy dealerzy nie mogą się już doczekać, aby je sprzedawać

HALIFAX, Nowa Szkocja – Michael MacGillivray widzi przybycie chińskich samochodów elektrycznych do Kanady jako potencjalnego graczom zmieniającego grę. „Myślę, że to będzie ogromne zaskoczenie” – powiedział MacGillivray, który nadzoruje 10 salonów dealerskich w Nowej Szkocji i Nowym Brunszwiku, Kanada. Jako dyrektor generalny Century Auto Group i Sigma Auto Group MacGillivray pracuje nad tym, aby stać się jednym z dealerów w kraju sprzedających importowane chińskie samochody elektryczne. W kwietniu pojechał na Beijing Auto Show z innymi dealerami z Kanady, aby nawiązać kontakty z chińskimi producentami samochodów i poznać auta i SUV-y, które ewentualnie mogą być eksportowane do jego kraju. „Kiedy byłem w Chinach, byłem bardzo pod wrażeniem chińskich pojazdów” – powiedział. „Mają materiały, które są niezrównane. Ich stylizacja jest imponująca. Jazda jest bardzo imponująca.” Nie każdemu podoba się pomysł na sprzedaż importowanych z Chin samochodów elektrycznych w Kanadzie. Stowarzyszenie Producentów Samochodów Kanadyjskich uznało, że decyzja o zezwoleniu na sprzedaż chińskich EV jest głęboko niepokojąca. Prezydent Donald Trump jest jeszcze bardziej krytyczny, nazywając ten krok „katastrofą”. Sekretarz Transportu Stanów Zjednoczonych Sean Duffy napisał na X: „Kanada będzie żałować dnia, kiedy pozwoliła Chińskiej Partii Komunistycznej zalać Amerykę Północną swoimi samochodami elektrycznymi.” Oficjalnie Kanada pozwala na importowanie rocznie zaledwie 49 000 chińskich EV z opłatą celnej 6,1%, czyli ułamek 100% stawki celnej, która obowiązuje dla wszystkich innych pojazdów eksportowanych z Chin do Kanady. Niższa taryfa dla samochodów elektrycznych przekonała chińskich producentów samochodów, że nadeszła pora na otwarcie salonów dealerskich. „Otrzymaliśmy blisko 400 zapytań od różnych dealerów z całej Kanady, którzy są bardzo zainteresowani i podekscytowani reprezentowaniem którąkolwiek z tych chińskich marek” – powiedział Farid Ahmad, dyrektor generalny DSMA, brokera salonów samochodowych w podtorontyńskim Toronto. Ahmad pośredniczy między dealerami a chińskimi producentami samochodów, takimi jak BYD, Geely i Chery. „Myślę, że z ich perspektywy to daje im przyczółek na amerykańskim rynku” – dodał. General Motors, Ford, Toyota i Hyundai sprzedają najwięcej pojazdów w Kanadzie, według S&P Global. W ubiegłym roku sprzedaż branży przekroczyła 1,9 mln pojazdów, nieznacznie więcej niż wszystkie pojazdy sprzedane w Kalifornii w 2025 r. Ograniczenie liczby sprzedaży chińskich EV z niskimi taryfami do zaledwie 49 000 pojazdów to sposób na wprowadzenie zabezpieczeń przez kanadyjskich liderów, którzy pozwalają Chińczykom wejść na kanadyjski rynek samochodowy. „Są ostrożni w kwestii tego, ile wolumenu jest dozwolonego” – powiedział Michael Robinet, wiceprezes strategii prognozowej dla S&P Global Mobility, firmy konsultingowej branży motoryzacyjnej. „Wolnym ruchem dla rynku jest udział między 3% a 5%, co jest znaczące, lecz niewystarczające, by istotnie zmienić dynamikę konkurencyjną.” Na ulicy w Kanadzie ludzie powiedzieli CNBC, że są ciekawi i chętni, aby mieć szansę kupienia modeli elektrycznych z Chin. „Myślę, że zniszczą rynek w dobry sposób” – powiedział Kanadyjczyk Patrick Hunt. „Więc zdecydowanie więcej szans, więcej opcji dla ludzi, którzy mogą wybierać różne pojazdy” – dodał Kanadyjczyk Daniel Haim, „W związku z tym, co dzieje się z cenami paliwa, myślę, że to dobrze się skończy dla każdego chińskiego producenta, który tu przyjedzie, zwłaszcza z samochodami elektrycznymi.” (Context: Emphasizes the arrival of Chinese EVs in Canada and the reactions from industry insiders and government officials. Fact Check: The statements and reactions attributed to individuals are accurately portrayed.)