Przesyt i słaby popyt przyczyniły się do zamknięcia lub zmiany marki wielu salonów.
Marki samochodów chińskich znacząco zmniejszyły swoją sieć salonów w Rosji po kilku latach szybkiego rozwoju, z setkami zamkniętych lub zmienionych punktów sprzedaży w obliczu niskich sprzedaży i wyższych kosztów – pisze Kommersant.
Według szacunków Gazprombank Autoleasing i publikacji branżowej AvtoBusinessReview, przytoczonych przez gazetę w środę, w 2025 roku w Rosji zamknięto 643 salony sprzedające chińskie samochody osobowe i lekkie samochody użytkowe. To o 1,4 raza więcej niż w 2024 roku. W tym samym okresie otwarto 459 nowych salonów – trzy razy mniej niż rok wcześniej.
W rezultacie całkowita liczba punktów sprzedaży marek chińskich w Rosji spadła w ubiegłym roku o 7% do około 2600, a udział tych salonów w ogólnej liczbie punktów sprzedaży samochodów spadł z 67% do 64%, pisze Kommersant.
Dyrektor Gazprombank Autoleasing, Aleksandr Kornev, powiedział gazecie, że około jedna czwarta punktów sprzedaży chińskich samochodów w 2025 roku została albo zamknięta, albo przekształcona w inne marki, a ponad 100 sprzedawców zdecydowało się zamiast tego współpracować z nowymi rosyjskimi markami, korzystając z montowanych lokalnie modeli chińskich.
Rosyjskie Stowarzyszenie Dealerów Samochodowych określiło tego rodzaju fale zamknięć jako korektę po „zbyt szybkim” wzroście z poprzednich lat, kiedy wiele marek chińskich „aktywnie wchodziło na rynek, otwierając dużą liczbę salonów, czasami nie rozumiejąc rzeczywistego popytu i ekonomii biznesu dealerskiego”.
