Członkowie elity biznesowej Rosji latają luksusowymi samolotami z Kanady, które zostały sprowadzone po wprowadzeniu sankcji mających na celu sektor lotniczy kraju – ustaliła jednostka badawcza CBC.
Polskie zapisy importu uzyskane przez CBC News pokazują, że od inwazji na Ukrainę w lutym 2022 roku w Rosji trafiło 34 odrzutowce biznesowe i samoloty handlowe zbudowane w Kanadzie i sprzedane na rynku wtórnym.
Te zapisy, a także dane lotnicze, dokumenty przemysłu lotniczego i przecieki informacji o przekroczeniach granic ujawniają, że sankcjonowany oligarcha Igor Kesaev sprowadził w lipcu 2023 roku odrzutowiec biznesowy Bombardier. Inny odrzutowiec przybył w marcu 2024 roku za pośrednictwem firmy, której większość należy do innego oligarchy, Sergey Shishkarev, sojusznika prezydenta Rosji, Władimira Putina.
Inne odrzutowce sprowadzili rosyjscy przewoźnicy lotniczy obsługujący loty czarterowe.
Wielu zachodnich obserwatorów twierdzi, że te samoloty trafiają tam przez luki umożliwiające importerom uniknięcie sankcji, przewożąc samoloty przez kraje przyjazne Rosji, takie jak Oman i Kirgistan.
„Jest oczywiste, że Rosja mogła obejść niektóre z tych sankcji w klasycznym modelu czarnego rynku, ale z XXI-wieczną wyrafinowaniem,” powiedział Fen Hampson, profesor stosunków międzynarodowych na Uniwersytecie Carleton w Ottawie. „Kupują części, a nawet całe odrzutowce, poprzez pośredników w krajach, które nie przestrzegają zachodnich sankcji.”
Hampson opisał to jako „wielki biznes”, dodając, że „nie wiele” zostało zrobione, aby spowolnić lub zatrzymać te transakcje.
Prawnik Kesaeve’a, Roeland Moeyersons z belgijskiej firmy prawniczej EU-Sanctions napisał w e-mailu: „Pan Kesaev odmawia komentowania artykułów prasowych. Mam nadzieję, że to rozumiesz.”
CBC skontaktowało się z Delo Group Shishkareva, ale nie otrzymało odpowiedzi.
Bombardier odmówił komentarza na temat konkretnych samolotów, ponieważ zostały sprzedane na rynku wtórnym bez udziału firmy i zapewnił, że przestrzega sankcji.
Bezpośrednio po inwazji Rosji na Ukrainę w lutym 2022 r roku, międzynarodowe sankcje zostały nałożone na eksport samolotów i części do tego kraju przez UE, USA i Kanadę.
Podane są informacje, że o wartości ponad 1 miliarda dolarów samolotów i części zostało nadal przypuszczalnie sprowadzonych do kraju.
W lutym Departament Sprawiedliwości USA aresztował trzy osoby pod zarzutem operowania schematu nielegalnego eksportu części i komponentów samolotów z USA do Rosji. Dwa miesiące wcześniej, obywatela podwójnego obywatelstwa Stanów Zjednoczonych i Rosji oskarżono o próbę eksportu samolotów poprzez Armenię do Rosji.
Australia do Moskwy, przez Oman
Zgodnie z danymi udostępnionymi CBC News przez amerykańską firmę handlową Import Genius, odrzutowiec biznesowy Bombardier Global Express został sprowadzony do Rosji przez Delo Group, dużą rosyjską firmę handlową i logistyczną, której większość należy do Shishkareva, byłego polityka i miliardera chwalonego przez Putina.
8 lutego 2024 roku, zgodnie z danymi lotniczymi, samolot poleciał z Perth w Australii do Omanu, a następnie zmienił rejestrację na rosyjską i poleciał do Moskwy. Samolot został sprowadzony z Omanu 30 marca 2024 roku przez Delo Group.
Ostatnio Oman stał się gorącym punktem przesiadkowym statkowo-statkiem rosyjskiej ropy kierującej się do Indii, a także częścią sieci tranzytowych krajów, w tym Turcji, Białorusi i Armenii, które w ponownie eksportują do Rosji po imporcie.
„Musimy być uczciwi i zauważyć, że rząd rosyjski znalazł wiele chętnych partnerów zarówno w krajach zachodnich, jak i w innych krajach w tym samym regionie co Rosja, którzy pomogli im uniknąć sankcji” – powiedział Matthew Light, profesor kryminologii na Uniwersytecie w Toronto.
Zgodnie z opublikowanymi przez CH-Aviation dokumentami branżowymi w tej branży, samolot Delo był własnością Bank of Utah w ramach umowy powierniczej. Bank wyrejestrował samolot z USA 9 lutego 2024 r. i oświadczył, że zostanie wyeksportowany do Omanu.
Bank of Utah nie odpowiedział na prośbę o komentarz, ale w swoich FAQ dla zaufania właściciela samolotu stwierdza, że „nie prowadzi biznesu z podmiotami podlegającymi sankcjom”.
Oligarcha, który dostarczał armię Putina, lata samolotami kanadyjskimi
Zapisy przejrzane przez jednostkę badawczą CBC pokazały, że niektóre samoloty sprowadzone do Rosji były przez firmy skupiające się na luksusowych prywatnych lotach czarterowych dla elity kraju.
Spośród dziesiątek zapisów handlowych przejrzanych przez CBC, tylko jeden import do Rosji miał bezpośrednio przypisane nazwisko osoby: Igor Albertovich Kesaev — dla czarnego odrzutowca biznesowego Bombardier.
Kesaev to rosyjski oligarcha wart 4,5 miliarda dolarów według Forbesa. Jest właścicielem i przewodniczącym Mercury Group, który jest właścicielem Megapolis Group, wiodącego dystrybutora tytoniu w Rosji.
Był także głównym udziałowcem firmy inwestującej w fabrykę broni Degtyareva, która dostarcza rosyjskiemu wojsku. Ma również powiązania ze służbami bezpieczeństwa Rosji poprzez swoją Fundację Monolit, która udziela wsparcia finansowego dla emerytowanych pracowników i jest obsadzona przez byłych funkcjonariuszy służb bezpieczeństwa.
Kesaev został objęty sankcjami Unii Europejskiej w 2022 roku, ponieważ jego działalność biznesowa zapewniała „znaczną kwotę dochodów dla rządu Rosyjskiej Federacji, który jest odpowiedzialny za aneksję Krymu i destabizlizację Ukrainy,” zgodnie z UE. Został również objęty sankcjami przez USA i Kanadę.
Odrzutowiec został sprowadzony 10 lipca 2023 roku, zgodnie z zapisami.
„Rosyjska elita nadal lata na swoich prywatnych odrzutowcach,” powiedział Hampson. „Sankcje w najlepszym przypadku w świecie państw narodowych są jak durszlak…. I rosyjscy oligarchowie oczywiście, dopóki są faworyzowani przez Władimira Putina i jego reżim, mogą działać bezkarnie.”
Mroczna sieć
Rejestry lotnicze dostarczone przez CH-Aviation, wraz z rejestrami rejestracyjnymi samolotów uzyskanymi przez CBC News, pokazują, że odrzutowiec sprowadzony przez Kesaeva został wyprodukowany przez Bombardier w Toronto w 2009 roku, zanim został sprzedany Global Air Services Limited w 2010 roku do eksportu na Bermudy.
Według dokumentów dostarczonych przez Międzynarodowy Konsorcjum Dziennikarzy Śledczych (ICIJ), jednym z dyrektorów z siedzibą na Bermudach w Global Air Services Limited w tym czasie był Christodoulos G. Vassiliades, cypryjski prawnik objęty sankcjami za bycie „prolificznym aktywatorem” rosyjskich oligarchów.
<p
