Najnowszy, najnowocześniejszy odcinek linii kolejowej w Wielkiej Brytanii był gotowy do użytku od października, ale jeszcze nie przewiózł ani jednego pasażera. Nikt nie wie, kiedy to się stanie. Ultranowoczesna stacja w pięknej miejscowości Winslow w hrabstwie Buckinghamshire również pozostaje nieużywana, błyszcząca nowością w dzień i świecąca jasno w nocy, ale żaden podróżny nie może dotrzeć do eleganckich peronów, bo nie kursują tam pociągi, tylko ochroniarze. Linia, której koszt sięgnie 7 miliardów funtów, jeśli w ogóle zostanie ukończona, obecnie jest zarezerwowana dla pociągów towarowych z białymi bokami. Oficjalne źródła nie chcą wiele mówić, ale każdy w branży kolejowej wie, że linia ta jest nieużywana i marnotrawiona (wyobraźcie sobie straty ze straty skumulowanej przez to) ze względu na spór między związkami zawodowymi kolejowymi a Departamentem Transportu.
To nie jest HS2, zupełnie inna historia szaleństwa, absurdalnie przesadnie skonstruowana linia, która stała się znacznie droższa, niż to było konieczne. To jest East West Rail, prosty remont odcinka około 90 mil linii między Oxfordem a Cambridge, który jak dotąd pokonał połowę drogi. Jest to jedna z bardzo nielicznych linii wschodnio-zachodnich w kraju. W sprytny sposób łączy wszystkie główne linie północ-południe kraju oraz linię Great Western z Południową Walii i Zachodem Anglii, umożliwiając pasażerom i towarom ominąć zatłoczone Londyn. To projekt, który w wielu aspektach wyjaśnia, co poszło nie tak w nowoczesnej Wielkiej Brytanii, zwłaszcza w jej systemie transportowym. Jego odbudowa to ogromne przyznanie błędu, w stal…
[Kontekst: Omówienie problemów z nieużywaną nowoczesną linią kolejową w Wielkiej Brytanii]
[Fakt Check: Informacje dotyczące spornych kwestii między związkami zawodowymi a Departamentem Transportu dotyczą modernizacji linii kolejowej]
[Fakt Check: Omówienie historii związanej z liniami kolejowymi prowadzącymi między Oxfordem a Cambridge]
