Posłuchaj tego artykułu
Szacowany czas: 4 minuty
Wersja audio tego artykułu jest generowana przez technologię opartą na sztucznej inteligencji. Może dojść do błędów wymowy. Współpracujemy z naszymi partnerami, aby ciągle analizować i poprawiać wyniki.
Ceny ropy wzrosły w poniedziałek w związku z rozszerzającą się wojną w Iranie, która zakłóciła ruch tankowców przez Cieśninę Ormuzu, podkreślając ważność tego szlaku dla światowego dostaw ropy.
Cieśnina Ormuzu to wąskie ujście Zatoki Perskiej, przez które przepływa około piąta część światowej ropy. Tankowce płynące przez cieśninę, która graniczy na północy z Iranem, przewożą ropę i gaz z Arabii Saudyjskiej, Kuwejtu, Iraku, Kataru, Bahrajnu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Iranu. Większość tej ropy trafia do Azji.
Każda zakłócenie w ruchu przez Cieśninę Ormuzu ma duże znaczenie dla handlu ropą.
„Skala tego, co jest zagrożone, nie może być przeceniona” – powiedział Hakan Kaya, starszy menedżer portfela w firmie zarządzającej inwestycjami Neuberger Berman. Powiedział, że częściowe spowolnienie trwające tydzień lub dwa mogłoby być absorbowane przez firmy naftowe.
Ale pełne lub niemalże całkowite zamknięcie trwające miesiąc lub dłużej wypchnęłoby ceny ropy naftowej, handlującej w okolicach 70 USD w poniedziałek, „znacznie powyżej trzystu” oraz ceny europejskiego gazu ziemnego „na poziom lub powyżej poziomów kryzysowych widzianych w 2022 roku”.
Oto kilka faktów na temat cieśniny i rozszerzającej się wojny w Iranie.
Key waterway for shipping
The Strait of Hormuz is a bending waterway, about 33 kilometres wide at its narrowest point. It connects the Persian Gulf to the Gulf of Oman. From there, ships can then travel to the rest of the world.
While Iran and Oman have their territorial waters in the strait, it’s viewed as an international waterway all ships can ply.
The U.A.E., home to the skyscraper-studded city of Dubai, also sits near the waterway.
Long-established trade importance
The Strait of Hormuz through history has been important for trade, with ceramics, ivory, silk and textiles moving from China through the region.
In the modern era, it is the route for supertankers carrying oil and gas from Saudi Arabia, Kuwait, Iraq, Qatar, Bahrain, the U.A.E. and Iran. The vast majority of it goes to markets in Asia, including Iran’s only remaining oil customer, China.
While there are pipelines in Saudi Arabia and the U.A.E. that can avoid the passage, the U.S. Energy Information Administration says „most volumes that transit the strait have no alternative means of exiting the region.”
Threats to the route have spiked global energy prices in the past, including during the Israel-Iran war in June last year.
Global shippers suspend operations
Global shippers have issued service alerts saying they have suspended operations in the area. Danish shipping company Maersk, the world’s biggest shipping company, said Sunday it is suspending all vessel crossings in the Strait of Hormuz until further notice. Other ocean carriers including Hapag-Lloyd, CMA-CGM and MSC made similar announcements.
„No one is wanting to navigate it, and there’s no insurer who’s willing to stand behind any transport going through there right now.,” said Tom Goldsby, logistics chairman in the Supply Chain Management Department at the University of Tennessee.
„Those ships that got stuck in the Gulf are not going anywhere … There’s also a whole host of ships that were heading into the Gulf to replace them, and of course they’re anchored or going elsewhere now.”
Data and analytics firm Kplr estimated there are 70 laden oil tankers and 75 clean tankers, which carry refined oil products, in the Mideast Gulf, seemingly waiting to pass through. That’s roughly twice as many as usual, according to Kplr. Meanwhile, about 60 tankers are sitting just outside the Mideast Gulf, east of the Strait of Hormuz, in a holding pattern.
A recent shutdown
Iran temporarily shut down parts of the strait in mid-February for what it said was a military drill. Oil prices jumped about six per cent in the following days.
The Strait of Hormuz is a vital route for oil. Here are the facts.
The decision was a rare, perhaps unprecedented shutdown of the strait.
In past times of tension and conflict, Iran has at times harassed shipping though the narrows, and during the Iran-Iraq war in the 1980s, both sides attacked tankers and other vessels, using naval mines to completely shut down traffic at points.
