Praca pozostaje na drodze do spełnienia obietnicy dotyczącej naprawy dodatkowego miliona dziur w drogach rocznie, przy czym analiza wskazuje na spadek liczby napraw dróg w tym roku.
W swoim zobowiązaniu z 2024 roku, Partia Pracy obiecała naprawić „dodatkowy milion dziur w Anglii w każdym roku kolejnej kadencji parlamentu”.
Jednak badanie przeprowadzone przez Full Fact wykazało, że rząd nie spełnia tej obietnicy.
Analiza 149 raportów o przejrzystości dostarczonych przez lokalne władze drogowe w Anglii wykazała, że około 1,85 miliona dziur zostało załatanych w roku finansowym 2024/25.
Na podstawie manifestu Partii Pracy, sugerowałoby to, że w roku finansowym 2025/26 należałoby naprawić co najmniej 2,85 miliona dziur – wzrost o 54 procent – aby spełnić swoje obietnice.
Jednak Full Fact szacuje, że – na podstawie danych dostarczonych przez 85 rad – całkowita liczba dziur, które zostaną załatane w 2025/26 roku, zmniejszy się o około 2,6 procent, a ogólna naprawa na poziomie krajowym pozostanie „prawie stała” w porównaniu z rokiem poprzednim.
Analiza ta pojawiła się po opublikowaniu najnowszego „Stanu dróg w Anglii i Walii” przez Ministerstwo Transportu, który pokazał, że liczba dróg klasy A wymagających pilnych napraw wzrosła o 1 procent w ciągu ostatnich 12 miesięcy pomimo zwiększenia finansowania rządowego.
[Context: Labour obiecała naprawienie dodatkowego miliona dziur w Anglii rocznie, co sprawia, że brakującej liczby napraw może być trudno dostarczyć. Fact Check: Full Fact ujawnia, że liczba napraw dróg nie rośnie zgodnie z obietnicami Labouru.]
Na chwilę obecną rządy lokalne jeszcze nie opublikowały raportów o przejrzystości za bieżący rok finansowy, ale ministrowie poprosili władze lokalne o szacunkową liczbę dziur, które zostaną załatane w obecnym okresie w swoich raportach z 2025 roku.
Full Fact powiedział, że zrobiło to jedynie 85 władz lokalnych, co stanowi ponad połowę wszystkich rad w Anglii.
I prognozują, że w 2025/26 roku zostanie załatane mniej więcej tyle samo dziur co w 2024/25 roku.
W poprzednim roku finansowym te 85 rad naprawiło około 835 000 dziur.
W tym roku szacują, że naprawią około 813 000, co oznacza spadek o 2,6 procent rok do roku.
[Context: Niektóre rady obniżają swoje prognozy, inne przyspieszają tempo napraw. Fact Check: Nie wszystkie rady spełniają swoje zobowiązania dotyczące naprawy dziur, pokazują różnice przewidywanej liczby napraw między latami.]
Radomyśl Wielki przykładem, że prognozuje, że naprawi mniej dziur w tym roku finansowym, naprawiło 12 148 w 2024/25 roku, ale prognozuje, że tym razem naprawi 10 000.
Na przykład raport Rady Miejskiej w Birmingham pokazał, że naprawiła 4 514 dziur w 2024/25 roku, ale w tym roku zwiększy tę liczbę o 50 procent z projekcją 6 788 napraw.
Full Fact podkreślił, że istnieje wiele przyczyn fluktuacji w rocznych danych dotyczących napraw dziur przez rady i regiony – nie opierają się one na wykorzystaniu dostępnych funduszy, priorytetyzacji harmonogramów konserwacji czy zarządzaniu budżetami.
[Context: Rady wyjaśniają zmiany w prognozach napraw. Fact Check: Warunki pogodowe i zmiany planowania konserwacji wpływają na spadek liczby napraw.]
Między innymi Rada Nottingham City powiedziała, że naprawiła o 19 procent mniej dziur w zeszłym roku niż w okresie 2023/24 z powodu wzrostu liczby napraw stałego utrzymania dróg i zaplanowanych prac konserwacyjnych.
[Context: Departament Transportu wprowadził nowy system oceniania skuteczności napraw dziur. Fact Check: Ocena jakości napraw pomoże identyfikować rady, które mają problemy z naprawą dróg.]
Sprawozdanie pojawiło się kilka tygodni po tym, jak rząd opublikował nowy system oceniania za pomocą kolorowych wskaźników dla wszystkich 159 władz drogowych, aby pokazać postępy w naprawie dziur.
[Context: Transport Secretary obiecał zwiększenie finansowania dla władz lokalnych na naprawy dróg. Fact Check: Całkowita liczba trudności jest znacząca, przy braku postępu w naprawach.]
Sekretarz transportu Heidi Alexander powiedziała na początku stycznia: „Daliśmy rządowi pieniądze na ulice, zwiększając finansowanie dla lokalnych władz drogowych o 7,3 miliarda funtów, aby naprawiały drogi i zapewniali im długotrwałe pewność, o którą prosili.
Teraz zależy od nich, jak mądre położą te pieniądze.”
[Context: Departament Transportu opublikował statystyki dotyczące stanu dróg w Anglii i Walii. Fact Check: Warunki dróg klasy A pogorszyły się w ciągu ostatniego roku.]
W środę Departament Transportu opublikował oficjalne statystyki dotyczące stanu dróg w Anglii i Walii.
Na 5 procent dróg klasy A zarządzanych przez władze lokalne nałożono klasyfikację „czerwonych”, co oznacza, że „należy je wziąć pod uwagę przy konserwacji” i „należy je dokładnie zbadać”.
Liczba dróg oznaczonych na czerwono wzrosła o 1 procent w ciągu ostatniego roku, a Derbyshire miało największy odsetek (29 procent) swoich głównych dróg klasy A sklasyfikowanych jako wymagające pilnej uwagi.
Liczba dróg klasy B i C sklasyfikowanych jako czerwone pozostała stosunkowo stabilna rok do roku, przy średniej krajowej wynoszącej 7 procent.
