Wypadek popularnej kolejki linowej w Lizbonie zostanie zapamiętany jako jeden z najgorszych wypadków komunikacji publicznej w historii Portugalii. Zginęło szesnastu ludzi, a dwudziestu jeden zostało rannych, w tym jedna osoba pochodząca z Kanady.
Pociągi kolejki linowej kursują po stromych ulicach w środku miasta i cieszą się dużą popularnością zarówno wśród mieszkańców, jak i turystów. Oto fakty dotyczące tych linii komunikacyjnych i badanego incydentu.
Jak doszło do tego wypadku?
Przyczyna nadal nie jest znana. Spekuluje się, że kabel pękł lub hamulce były wadliwe, ale śledztwo jest w początkowej fazie i jeszcze nic nie zostało ustalone.
Kolej linowa nosi nazwę Ascensor da Gloria, czyli Winda Gloria, nazwana od ulicy Calcada da Gloria, którą się porusza. Trasa liczy 265 metrów długości na podwójnym torze kolejowym. Pomiędzy torami znajduje się szczelina, w której znajduje się kabel łączący wagony.
Na jednym ze zdjęć z wypadku widać, że kabel został wyrwany spod wagonu przez siłę zderzenia.
Wykolejenie i wypadek miał miejsce około 50 metrów przed dolną stacją, gdzie linia skręca.
W 2018 roku doszło do wykolejenia z powodu niewykrytego problemu technicznego dotyczącego kabla, ale nie było wtedy żadnych obrażeń.
Lizbońskie koleje linowe są ikoniczne
W Lizbonie działają trzy koleje linowe. Gloria, która uległa wypadkowi, jest najbardziej popularna. Łączy centrum Lizbony z tarasem na wyższym poziomie, który oferuje panoramiczne widoki miasta, oraz Bairro Alto, bogate w życie nocne.
Gloria obsługuje około trzech milionów pasażerów rocznie. Podróżowanie nią i spacer po stromych ulicach uważane są za obowiązkowe atrakcje turystyczne odwiedzających miasto. Pozostałe dwie linie kolejowe to Bica i Lavra. Wszystkie trzy zostały zbudowane w latach 80. XIX wieku.
Wewnątrz wagonów znajdują się dwa długie drewniane ławki wzdłuż przejścia, z plecami zwróconymi ku oknom, wszystko na tym samym poziomie poziomie. Podstawa wagonu jest wyższa na dolnym końcu, aby zrównoważyć nachylenie wynoszące ponad 17 procent.
Jak działa kolej linowa?
Pomysł opiera się na używaniu grawitacji i przeciwwagi dwóch wagonów do jazdy pod górę i z góry. Dwa wagony są ze sobą połączone kablem. Gdy grawitacja przyciąga jeden wagon w dół, równoważy to wagon jadący w górę.
Grawitacja wykonuje większość pracy, ale nie całej. Nadal potrzebne jest zasilanie. Linie lizbońskie używały systemu kontrwagi wodnej po otwarciu w 1885 r. Później został on zastąpiony napędem parowym, a następnie w 1914 r. zelektryfikowano.
Linie zasilane są elektrycznie nad liniami kolejowymi, tak jak w przypadku tramwaju czy pociągu elektrycznego. Kable łączące wagony znajdują się pod ulicą.
Jak powszechne są koleje linowe?
Oprócz trzech w Lizbonie, Portugalia ma co najmniej cztery kolejki linowe. W całej Europie jest ich dużo więcej. Górzyste regiony Szwajcarii, Austrii i Niemiec mają po kilkadziesiąt z nich.
Na całym świecie jest setki kolejek linowych. Kanada ma ich tylko kilka. Jedna z najbardziej znanych znajduje się w Quebecu, prowadzi z zamku Frontenac do Dolnego Miasta.
Po wypadku w 1996 r., gdzie urwał się kabel, spychając jeden z wagonów na dół linii, zginęła brytyjska kobieta, a ponad tuzin osób zostało rannych.
Jednakże linia w Quebecu jest technicznie byłym funicularem. Po wypadku została przebudowana i zmodernizowana jako winda nachylona. System jest podobny do kolei linowej, ale w tym przypadku każdy wagon działa niezależnie. Nadal wykorzystuje się kable i przeciwwagi, ale wagony nie zależą od siebie nawzajem.
link źródłowy
