Trasy morskie odpowiadały za 71% eksportu rolno-spożywczego w 2024 roku, co oznacza ćwierć mniej niż przedwojenne wskaźniki, poinformował Ukraiński Klub Agrobiznesu (UCAB).
Analitycy stowarzyszenia biznesowego przeanalizowali dynamikę tras eksportowych w latach 2021-2024 i stwierdzili, że w przedwojennej 2021 roku logistyka eksportu rolno-spożywczego była zdominowana przez porty Morza Czarnego, przez które przebiegało 94% eksportu rolno-spożywczego.
UCAB przypomniał, że z powodu pełnoskalowej wojny w 2022 roku nastąpiła reorientacja na trasy alternatywne. Ze względu na przesyłki w styczniu i lutym oraz funkcjonowanie Inicjatywy Ziaren Morza Czarnego ONZ, udział portów Morza Czarnego wyniósł 53%. W tym samym czasie transport przez porty Dunaju wzrósł do 20% eksportu, a UE uruchomiła Tropy Solidarności, dzięki którym eksportowano 25% wszystkich produktów rolno-spożywczych.
W 2023 roku analitycy zauważyli, że porty Dunaju umocniły swój potencjał jako alternatywny kanał eksportowy, osiągając udział w wysokości 36%. Tymczasem porty Morza Czarnego zapewniły 38%, a Tropy Solidarności 24%.
W 2024 roku wznowienie działań ukraińskich portów morskich zapewniło logistykę dla produktów masowych. Jednakże produkty wykończone i pakowane wciąż zależą w dużej mierze od funkcjonowania Trop Solidarności UE i portów Dunaju. Ukraiński korytarz morski odpowiedzialny był za 71% eksportu. Eksperci zauważyli, że Tropy Solidarności odpowiadały za 15%, a porty Dunaju za 13%.
Wnioskują, że ukraińska logistyka eksportu jest adaptacyjna.
Analitycy zauważyli i wysoko ocenili pracę ukraińskich sił zbrojnych, która umożliwiła powrót eksportu drogą morską oraz nadzwyczajną elastyczność, jaką Ukraina i jej międzynarodowi partnerzy wykazali w szybkim budowaniu alternatywnych tras eksportu przez UE, gdy praca portów morskich została sparaliżowana.
Podkreślili znaczenie dywersyfikacji ryzyka poprzez trasy alternatywne, zauważając, że kolej, transport rzeczny i drogowy pozostają ważnymi elementami logistyki eksportu.
„Logistyka eksportu rolno-spożywczego Ukrainy demonstruje adaptacyjność w obliczu wyzwań wojennych. Jednakże, pomimo ich kluczowego znaczenia dla przetrwania branży, trasy lądowe i rzeczne nie są w stanie w pełni zastąpić przepustowości i efektywności ekonomicznej transportu morskiego. Możliwości portów morskich pozwalają Ukrainie spełniać umowy międzynarodowe i zachować swój status globalnego gwaranta bezpieczeństwa żywnościowego,” podsumował UCAB.
