Flota rosyjskich samolotów wojskowych Antonov zbliża się do załamania konserwacji, którego nie mogą powstrzymać. Wewnętrzne dokumenty uzyskane przez prywatną firmę ds. inteligencji i analiz, Dallas, ujawniają, że Rosja przeżywa kryzys w zakresie lotnictwa wojskowego. Po dwóch śmiertelnych katastrofach w ciągu czterech miesięcy, z których jedna została zatajona, oraz monopol serwisowy, który jest na granicy bankructwa pod kierownictwem osoby bez doświadczenia w lotnictwie, widać, jak wojna z Ukrainą, połączona z zachodnimi sankcjami, osłabiła kluczowy filar rosyjskiego lotnictwa wojskowego. Sankcje zachodnie nałożone po inwazji Rosji na Ukrainę odcięły rosyjskie lotnictwo od zagranicznych części zamiennych, dokumentacji konstrukcyjnej i zdolności produkcyjnych całej kategorii samolotów wojskowych — co oficjele Rosji teraz udokumentowali w wewnętrznych raportach, które wyraźnie nie miały być publiczne. Kryzys ten dotyczy głównie floty An-series, radzieckich transportowców zaprojektowanych przez biuro konstrukcyjne Antonov z Kijowa, których Rosja nie jest w stanie już produkować, zastąpić ani prawidłowo konserwować. Po aneksji Krymu w 2014 roku, relacje Rosji z kijowskim biurem konstrukcyjnym Antonov praktycznie zniknęły. Moskwa straciła dostęp do ukraińskiej wiedzy inżynieryjnej, części zamiennych i linii produkcyjnych jednocześnie. Od 2016 roku nie rozpoczęto produkcji nowych samolotów serii An nigdzie na świecie, co pozostawiło Rosję z coraz starszą flotą i bez miejsca, do którego mogłaby się zwrócić.
[Context: Informacje na temat kryzysu w rosyjskiej floty samolotów Antonov, której konserwacja jest zagrożona z powodu braku dostępu do części zamiennych i konieczności wykonywania napraw.]
[Fact Check: Zdjęcie firmy Dallas przedstawiające prezentację wewnętrzną Aviaremontu, wskazujące na straty finansowe i problemy związane z naprawami.]
[Fact Check: Konsekwencje kryzysu w rosyjskim lotnictwie wojskowym w kontekście kryzysu w zakresie konserwacji floty samolotów An-series.]
[Translated content ends here]
