3 kwietnia Szwedzka Straż Wybrzeża zgłosiła, że zajęła sankcjonowany tankowiec podejrzany o wyciek oleju naftowego na odległość 12 km na Morzu Bałtyckim na wschód od Gotlandii, w pierwszym przypadku, kiedy Szwecja połączyła incydent zanieczyszczenia z jednostką już znajdującą się na liście sankcji UE.Umieszczony na liście sankcji Unii Europejskiej tanker Flora 1 widnieje również na liście sankcji Ukrainy i niejasnym statusem bandery, co stanowi dodatkowy element śledztwa prowadzonego na pokładzie przez prokuratorów.
Rosja polega na flocie setek postarzałych, często nieubezpieczonych tankowców – wielu o nieprzychylnej własności i banderach ułatwiających omijanie przepisów – do eksportu ropy naftowej i finansowania wojny na Ukrainie.Statki tzw. floty cieni to głównie starsze jednostki, charakteryzujące się wysokim wskaźnikiem awarii technicznych, a kraje bałtyckie wielokrotnie ostrzegały, że katastrofa ekologiczna w Bałtyku, jednym z najbardziej wrażliwych zamkniętych mórz w Europie, jest kwestią kiedy, a nie czy.
Wyciek i wejście na pokład
Szwedzkie samoloty Straży Wybrzeża wykryły olej naftowy na powierzchni morza wcześnie rano 2 kwietnia. W momencie wykrycia rozciągał się na odległość 12 km.Śledczy zidentyfikowali Flora 1 jako jednostkę wartą zainteresowania i namierzyli ją. Wczesnym piątkiem straż wybrzeża – działająca w ramach operacji Klöver i we współpracy z policją – wkroczyła na pokład statku i eskortowała go do kotwicowiska poza Ystadem na południe od Szwecji.
Tanker podążał z Ust-Ługi w Zatoce Fińskiej, głównego rosyjskiego terminala do eksportu ropy naftowej, który ucierpiał na skutek szeregu niszczycielskich ataków ukraińskich w ostatnim tygodniu. Jego zadeklarowanym miejscem docelowym był port Santos w São Paulo, Brazylia, zgodnie z platformą do śledzenia statków Vesselfinder. Statek przewoził ropę i na pokładzie znajdowało się 24 członków załogi, poinformowała Straż Wybrzeża.
„Działamy, gdy wykrywamy wycieki. Jest to wynik naszego zintensyfikowanego nadzoru morskiego, który przeprowadzamy ze względu na pogarszającą się sytuację bezpieczeństwa w regionie Morza Bałtyckiego,” powiedział Daniel Stenling, zastępca szefa operacji w straży wybrzeża.
Sam wyciek nie może być oczyszczony. Władze informują, że obecnie został wchłonięty przez morze.
Sankcje, niejasna bandera, niejasna własność
Flora 1 znajduje się na liście sankcji UE i pojawiła się na liście sankcji Ukrainy, gdzie została wyznaczona 13 grudnia 2025 roku decyzją Rady Bezpieczeństwa Narodowego i Obrony Ukrainy, na okres dziesięciu lat, obejmując zakaz zamrożenia aktywów, pełnych ograniczeń handlowych i całkowity zakaz wejścia w ukraińskie wody.
W dokumencie podano właściciela statku jako Narmada Maritime Inc., a banderę w momencie oznaczenia jako Republikę Beninu. Obecnie płynie pod banderą Kamerunu.
Władze szwedzkie informują, że obecnie statek ma niejasny status bandery – jeden z kilku nieregularności otaczających go, które prokuratorzy obecnie analizują.
„Niewątpliwie interesujące jest to w kontekście różnorodnych niejasności otaczających statek poza podejrzeniem o wyciek oleju. Czy oznacza to dodatkowe podejrzenia karno-prawne, pokaże śledztwo,” powiedział Stenling.
Stenling zauważył również, że z jakiej jest informacji straż wybrzeża, to pierwszy raz, kiedy Szwecja była w stanie powiązać bałtycki wyciek ropy z jednostką już objętą sankcjami.
Akcja przeciwko ruchowi floty cieni
Wejście na pokład Flora 1 wpisuje się w dynamicznie eskalującą kampanię przeciwko rosyjskiej flocie cieni na wielu frontach. Na Morzu Północnym pod koniec lutego Belgia zajęła sankcjonowany rosyjski tankowiec w operacji wspólnej z francuskimi helikopterami marynarki – o nazwie Operacja Blue Intruder.W marcu 2026 roku Szwecja wkroczyła na Sea Owl I – kolejny sankcjonowany tankowiec podejrzany o pływanie pod fałszywą banderą – u wybrzeży Trelleborga. Wcześniej Wielka Brytania ogłosiła, że będzie zatrzymywać rosyjskie jednostki floty cieni przemieszczające się przez brytyjskie wody.
Ukraina uderzała w flotę z zupełnie innej strony. Tzw. „sankcje kinetyczne” Kijowa – ataki dronów na tankowce floty cieni na Morzu Czarnym i Śródziemnym – potroiły koszty ubezpieczenia ryzyka wojennego i zmusiły co najmniej jedną turecką firmę żeglugową do zerwania nocy z rosyjskimi partnerami.
Akcja egzekucyjna dzieje się w kontekście sprzeczności w Waszyngtonie. Administracja Trumpa wydała tymczasowe zwolnienie, pozwalające Indiom na zakup rosyjskiej ropy ładowanej już na tankowcach na morzu – ruch, który senatorzy USA skrytykowali jako złagodzenie nacisku finansowego na rosyjskich eksporterów ropy i podważenie lat egzekwowania sankcji.
