Ukraińska Główna Dyrekcja Wywiadowcza (HUR) opublikowała listę 51 statków, które według nich pomagają finansować wojnę Rosji przeciwko Ukrainie, zgodnie z wpisem na Facebooku HUR. Lista pojawia się w sekcji „Statki morskie” na portalu Wojna i Sankcje.
Statki te można podzielić na dwie kategorie: tankowce naftowe obsługujące rosyjskie eksport morski ropy naftowej i produktów naftowych oraz statki towarowe, które zawijają do portów na terytoriach Ukrainy okupowanej przez Rosję — konkretnie do Mariupola i Kerczu, które Ukraina oznaczyła jako zamknięte.
Lista jest skierowana przeciwko infrastrukturze finansowej wysiłku wojennego Rosji — odcięcie dochodów z ropy i ujawnienie luki związanej z „przyjaznymi banderami” jest jednym z niewielu sposobów, które mogą wywrzeć presję na budżet militarny Rosji bez bezpośredniej interwencji wojskowej.
Kradzione towary i cieńowa logistyka
Według HUR, morska sieć logistyczna Rosji służy celom poza eksportem energii. Dyrekcja twierdzi, że Rosja „systematycznie wykorzystuje logistykę morską nie tylko do eksportu surowców energetycznych, ale także do wywożenia skradzionych ukraińskich zasobów — zboża, rudy, węgla.”
HUR informuje także, że Rosja pracuje nad integracją zajętych portów ukraińskich do własnego systemu gospodarczego, otwierając je dla obcych statków.
Aby zacierać te operacje, Rosja używa statków pływających pod banderami krajów trzecich, w tym — zauważa HUR — państw, które oficjalnie poparły suwerenność i integralność terytorialną Ukrainy, odnosząc się do głosowań Zgromadzenia Ogólnego ONZ w tej sprawie.
Kapitanowie w centrum uwagi
HUR wskazuje kapitanów statków jako kluczowe ogniwo w łańcuchu. Dyrekcja twierdzi, że kapitanowie „posiadają pełne informacje o pochodzeniu i charakterze ładunków, a także o trasach przejazdu” — przedstawiając ich udział jako świadomy, a nie przypadkowy.
Dyrekcja ostrzega załogi bezpośrednio: „Udział w nielegalnych operacjach w ukraińskich portach oznacza współudział w agresji. Odpowiedzialność kapitanów statków za udział w operacjach Rosji jest nieuchronna.”
Co HUR żąda
Dyrekcja wydała szereg konkretnych żądań. Wzywa państwa, których statki znajdują się na liście — po potwierdzeniu przez nie suwerenności Ukrainy na Zgromadzeniu Ogólnym ONZ — do „podjęcia działań mających na celu zapobieganie i wykluczenie przypadków, w których statki pływające pod ich banderami wchodzą do zamkniętych portów na czasowo okupowanym terytorium Ukrainy.”
HUR wzywa również Międzynarodową Organizację Morską do poinformowania wszystkich państw członkowskich o obowiązku przestrzegania reżimu zamkniętych portów i „podjęcia odpowiednich działań wobec statków, które łamią ten reżim”. Państwa bandery są proszone o wzmocnienie kontroli śledzenia statków; partnerów proszą o nałożenie dodatkowych sankcji na rosyjskie i zagraniczne osoby fizyczne, podmioty prawne oraz statki biorące udział w działalności handlowej na terytoriach okupowanych.
Nowa lista rozszerza wcześniejszą publikację HUR na portalu Wojna i Sankcje, która wymieniała 31 statków powiązanych z rosyjskim i irańskim cieniem floty i zaangażowanych w transportowanie rosyjskiej ropy i gazu, jak podaje Ukrinform.
Państwa europejskie przeszły z list sankcji do faktycznych zajęć: w marcu 2025 r. Niemcy skonfiskowały tankowiec flagi Panamy Eventin wraz z około 100 000 tonami rosyjskiej ropy, Finlandia zatrzymała sfałszowany klipers Eagle S w grudniu 2024 r., podejrzany o przecięcie kabli bałtyckich, a Estonia skonfiskowała bezbanderyjny tankowiec Kiwala w kwietniu 2025 r. Prawie 600 statków jest teraz objętych sankcjami UE, chociaż we wszystkich dotychczasowych przypadkach zajęcia statek i załoga zostali ostatecznie wypuszczeni, ponieważ ramy prawne dla stałej konfiskaty obcych statków w międzynarodowych wodach pozostają nierozwiązane.
