Rosja nasila ataki na infrastrukturę kolejową Ukrainy: od początku pełnowymiarowej inwazji w lutym 2022 roku doszło do około 5000 ataków, z których ponad 10% miało miejsce tylko w pierwszych miesiącach tego roku – powiedział w trakcie briefingu w Kijowie przewodniczący zarządu Ukraińskich Kolei (Ukrzaliznycja) Oleksandr Pertsovsky.
„Gdy przedstawimy krzywą tych ataków, ich liczba rośnie, zwłaszcza wiosną, gdy nacisk przenosi się z infrastruktury energetycznej na infrastrukturę transportową wroga” – powiedział Pertsovsky.
Według niego ostrzał uszkodził znaczną liczbę lokomotyw, wagonów pasażerskich i stacji.
Ukrzaliznycja poinformowała, że obecnie działa 15 regionalnych zespołów monitorujących 24/7, połączonych ze wszystkimi dostępnymi systemami monitorowania i radarowymi, współpracujących z odpowiednimi zespołami posiadającymi informacje w czasie rzeczywistym na temat sytuacji.
„To efekt prawdziwego monitoringu, bardzo często koordynacji w czasie rzeczywistym z naszymi siłami wojskowymi i obrony powietrznej, potwierdzający, jaki typ obiektu znajduje się w niebie i czy stanowi on rzeczywiste zagrożenie, a następnie podejmowanie decyzji, czy zatrzymać pociągi czy ewakuować” – dodał Pertsovsky.
Firma poinformowała, że ponad 4000 członków załogi pociągowej przeszło już specjalne szkolenie ewakuacyjne, a takie szkolenie będzie kontynuowane.
„Niestety, nikt na świecie nie został przeszkolony w kwestii zachowania w momencie, gdy dron Shahed przelatuje nad nimi, ale rzeczywistość zmusza nas do dostosowania się, a nasi koledzy stale przechodzą szkolenia i praktyki, aby zapewnić, że doświadczenia z ewakuacji są bezpieczne” – powiedział.
Wyjaśniając potrzebę ewakuacji podczas ataków, podkreślił, że w przypadku uderzenia wagon może stać się pułapką, ponieważ metal szybko ulega deformacji, pożary wybucha, a substancje chemiczne są uwalniane.
Firma zaleca, aby po otrzymaniu sygnału od konduktora o zwiększonym niebezpieczeństwie, pasażerowie powinni przygotować się do ewakuacji, pozostawiając za sobą duże przedmioty i walizki, ale zabierając dokumenty i telefony.
W przypadku ewakuacji Ukrzaliznycja zaleca, aby pasażerowie unikali tłumienia się przy pociągu, rozproszyli się, pozostając w zasięgu wzroku konduktora w kamizelce o wysokiej widoczności i postępowali zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa w przypadku eksplozji w pobliżu.
Następnie pasażerowie powinni czekać na sygnał głosem, megafonem lub gwizdkiem, że niebezpieczeństwo minęło.
Pertsovsky powiedział również, że Ukrzaliznycja jest otwarta na propozycje wspólnego opracowania produktów ubezpieczeniowych z ubezpieczycielami, aby pokryć możliwe opóźnienia.
„Jesteśmy ogólnie otwarci i dogadamy się z rynkiem. Jedynym problemem jest to, że każdy przypadek ubezpieczenia zazwyczaj zawiera wyłączenia dla siły wyższej, więc pytanie brzmi, czy rynek ubezpieczeniowy jest gotowy na podjęcie tych ryzyk” – powiedział.
Jeśli chodzi o ceny biletów, pozostaną one rozsądne i dostępne dla pasażerów do końca stanu wojennego, zapewnił przewodniczący zarządu Ukrzaliznycji.
Jak podano, 24 marca około 05:20, zarejestrowano bezpośrednie trafienie w pociąg elektryczny kursujący na trasie Slatyne-Charków, co spowodowało ofiary śmiertelne i ranni.
Wcześniej w 2026 roku pociąg pasażerski Barwinkowe-Lwów-Czop został zaatakowany przez trzy drony typu Shahed w regionie Charkowskim niedaleko wsi Jazykowe, w wyniku czego zginęło sześć osób, a dwie zostały ranne.
[Kontekst: Rosja intensyfikuje ataki na infrastrukturę kolejową Ukrainy]
[Sprawdzanie faktów: Informacje podane w artykule są zgodne z prezentacją Oleksandra Pertsovsky’ego z Ukrzaliznycji]
