Fińska firmy cicho utrzymują rosyjską &ćechoiciową flotę,&ć pomocą dla sankcjonowanych i wysokiego ryzyka tankowców przewożących rosyjską ropę naftową na całym świecie, jak wynika z wspólnego śledztwa LRT, 15min, Eesti Ekspress i Nekö personö ga.
&lcacute;ińska &ćcioiciowa flota to sieć starych, często nieubezpieczonych tankowców o niejasnym właścicielu, mająca na celu uniknięcie zachodnich sankcji i przemieszczenie rosyjskiej ropy naftowej i produktów petrochemicznych po całym świecie. Te statki pływają pod różnymi obcymi banderami, często wyłączają systemy śledzenia, ukrywają pochodzenie ładunków i dokonują operacji przeładunku paliwa na morzu, pozwalając Moskwie utrzymać swoje eksport energetyczny i finansować swoje wysiłki wojenne pomimo międzynarodowych ograniczeń.
Śledztwo śledziło ruchy dwóch tankowców bunkrowych, Riny i Zircone, które przeprowadziły setki operacji tankowania na morzu między czerwcem 2024 r. a marcem 2025 r.
W tym okresie statki dostarczyły paliwo co najmniej 177 tankowcom, z których 159 niedawno odwiedziło rosyjskie porty.
Statki są powiązane z Fast Bunkering, bałtyckim imperium naftowym założonym przez Alekseja Tūleca w Estonii. Chociaż Tūlec sprzedał statki w 2023 r., śledztwo wykazało, że pozostają one efektywnie kontrolowane przez zarejestrowane w Dubaju FB Trade, korzystając z złożonych struktur offshorowych w celu zaciemnienia własności.
Jak operacje floty cienia wykorzystują luki w sankcjach
Wiele z tankowców zatankowanych przez statki wykazuje klasyczne cechy floty cienia: działają bez ubezpieczenia, ukrywają własność i wyłączają systemy śledzenia.
Eksperci twierdzą, że te operacje floty cienia wykorzystują luki w unijnych sankcjach morskich, które przewidują wyjątki dla statków tankujących przewożących rosyjską ropę naftową, pod warunkiem przeprowadzenia należytej staranności.
W praktyce śledztwo LRT pokazuje, że te zabezpieczenia są często omijane, a tankowce działają głównie bez zakłóceń pomimo powtarzanych sankcji UE, USA i Wielkiej Brytanii.
Fast Bunkering i jego filie od dawna używają offshorowych spółek i złożonych struktur korporacyjnych do ukrycia połączeń i kontynuowania handlu rosyjskim paliwem, w tym dostaw do Indii, Brazylii i Libii.
Kraje zachodnie borykają się z egzekwowaniem sankcji
„Zagrożenie rośnie. Rosja uważa to za skuteczną broń – zarówno do podważenia europejskiego bezpieczeństwa, jak i do utrzymania płynności swojej ropy,” powiedział LRT szef litewskiej dyplomacji Kęstutis Budrys. Ostrzegł, że takie praktyki nie tylko ujawniają wolne tempo egzekwowania sankcji, ale też zwiększają ryzyko katastrof ekologicznych.
Nawet po wielu głośnych incydentach, w tym sankcjach UE na niektóre statki, sieć Fast Bunkering nadal działa, podkreślając trudność w nadzorowaniu międzynarodowych wód.
Analityk ds. intelligence morskiej Michelle Wiese Bockmann powiedział LRT, że flota cienia potroiła swoją wielkość od pełnowymiarowego inwazji Rosji na Ukrainę.
„Rosja wydała miliardy dolarów na budowę tej sieci. W tym sensie sankcje nie osiągnęły zamierzonego celu – zamiast uczynić morza bezpieczniejszymi, uczyniły je bardziej niebezpiecznymi”, powiedziała.
Szeroki wzorzec unikania sankcji
W lutym badanie Follow the Money wykazało, że zachodni armatorzy zarobili ponad 6 miliardów dolarów, sprzedając starzejące się tankowce, które teraz przewożą rosyjską ropę naftową. Ponad 230 statków wcześniej należących do zachodnich firm, co stanowiło ponad jedną trzecią floty cienia Rosji, zostało sprzedanych po wygórowanych cenach.
Mimo blokady dwóch głównych rosyjskich producentów ropy, Gazprom Neft i Surgutneftegas, przez USA i Wielką Brytanię, jako część największego w historii pakietu sankcji energetycznych, egzekwowanie pozostaje trudne.
Śledztwo podkreśla ciągłe wyzwanie dla władz europejskich w monitorowaniu i egzekwowaniu sankcji na Bałtyku i nie tylko, ponieważ prywatne firmy odgrywają kluczową rolę w utrzymaniu globalnego handlu rosyjską ropą naftową.
