Według Maxa Verstappena, który po niedzielnym Grand Prix Japonii powiedział, że poważnie rozważa rezygnację z Formuły 1, Sky Sports F1 ocenia, jak realna jest perspektywa odejścia czterokrotnego mistrza świata.
Największa zmiana przepisów w historii F1 spowodowała wprowadzenie nowych jednostek napędowych i podwozi na sezon 2026, próbując uczynić sport bardziej zrównoważonym, co skutkuje większym poleganiem na energii elektrycznej.
Podczas testów oraz trzech pierwszych rund sezonu samochody podzieliły opinie kierowców, z Verstappenem konsekwentnie najgłośniejszym krytykiem. Inni, tak jak siedmiokrotny mistrz świata Lewis Hamilton, chwalą bardziej ekscytującą rywalizację, jaką zapewniają nowe samochody.
Frustracje Verstappena związane są z przekonaniem, że rywalizacja w nowych samochodach bardziej polega na zarządzaniu energią niż na czystej tradycyjnej prędkości i umiejętności.
28-letni Holender wyrażał obawy co do zmian długo przed ich wprowadzeniem, ale wydarzenia w Australii, Chinach i Japonii, podczas których on i jego zespół Red Bull mieli poważne problemy, tylko zdają się wzmacniać jego przekonania.
Po powtórzonych uwagach ujawniających jego niezadowolenie z samochodów w ostatnich tygodniach, Verstappen poszedł o krok dalej w niedzielę, kiedy został zapytany przez BBC Sport, czy zamierza odejść pod koniec sezonu.
Verstappen powiedział: „To to, co mówię. Myślę o wszystkim w tym padoku.
„Prywatnie jestem bardzo szczęśliwy. Też czekasz na 24 wyścigi. Tym razem 22. Ale normalnie to 24. I wtedy po prostu myślisz, czy warto? Czy cieszysz się bardziej w domu z rodziną? Widząc przyjaciół częściej, gdy nie cieszysz się ze swojego sportu?”
Jakie zmiany Verstappen może żądać?
Podczas gdy groźba rzekomego odejścia Verstappena skradła światło reflektorów po zwycięstwie Kimi Antonelliego w Japonii, były pięć kluczowych słów pod koniec wywiadu, które sugerowały, że los Holendra nie jest jeszcze przesądzony.
„Wiedzą, co zrobić,” powiedział Verstappen, sugerując, że szefowie F1 mogliby zmienić jego myślenie zmieniając zasady.
Verstappen wyraźnie chce zmian w obecny stylu wyścigów Formuły 1, który polega w dużej mierze na zarządzaniu energią, nie tylko podczas wyścigów, ale także kwalifikacji.
Nowe przepisy dotyczące jednostki napędowej F1 wprowadzają 50-procentowy podział między wydajnością elektryczną a wydajnością silnika spalinowego. Większe poleganie na elektryczności oznacza, że kierowcy muszą naładować swoją baterię w optymalny sposób, lub samochód robi to za nich poprzez 'superclipping’ – zwalniając, aby naładować baterię.
<div class="sdc-article-widget sdc-site-video sdc-article-widget callfn" data-account-id="6057984924001" data-amp-iframe-embed="" data-asset-id="61437d64-c269-42a6-97ad-560156d1c9e3" data-asset-path="" data-asset-version="" data-autoplay="false" data-auth-config="{"url":"https://api.condatis.sky/auth/video/token","tokenRequired":true,"fetchMethod":"url","fetchOptions":{"encoded":true},"headers":{"X-SkyGDP-Proposition":"sportweb","X-SkyGDP-Territory":"GB","Authorization":"OGY5ZDgxZjRhNzYwNGQ3MTljMjFhMDJlOGVmODRhYzA="}}" data-caption="Oliver Bearman walks away after a big crash sees his race in Japan come to an end" data-clip-type="" data-component-name="sdc-site-video" data-component-name-alias="ui-sitewide-video" data-competition="" data-copy-url-text="URL copied to clipboard" data-fn="sdc-site-video" data-id="id_61437d64-c269-42a6-97ad-560156d1c9e3" data-is-live-stream="false" data-lite="true" data-options="" data-originator-id="49" data-originator-handle="brightcove-sport-gb" data-package-name="" data-provider="brightcove" data-player-id="DESF5xFjJ" data-playsinline="" data-sensitive="" data-sdc-id="7205903" data-sdc-video-id="61437d64-c269-42a6-97ad-560156d1c9e3" data-sport-category="" data-state="loading" data-token-state="none" data-video-ad-unit="videoplayer" data-video-blacklisted-originator-ids="" data-video-id="ref:61437d64-c269-42a6-97ad-560156d1c9e3" data-video-type="" data-auto-pause-on-not-visible="" data-defer-source="" tabindex="-1" data-closed-captions-…
