IFIA potwierdził, że w wyniku sporu dotyczącego silnika Formuły 1 zostanie wprowadzona zmiana w regulaminie w trakcie sezonu, wprowadzając nowy test od czerwca.
Przygotowania do nowego sezonu 2026, który rozpocznie się w Melbourne w następny weekend, doprowadziły do wykorzystywania potencjalnych luki, z Mercedesem na czele zespołów, które twierdziły, że znaleźli sposób na ograniczenia współczynnika sprężania silnika.
Jako część największych zmian regulaminowych Formuły 1, limit współczynnika sprężania został zmniejszony z 18.0 w poprzednim regulaminie do 16.0, ale aktualnie pomiary są przeprowadzane tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje przy pełnej temperaturze, a zespoły twierdzą, że Mercedes wykorzystuje to, co może dać im przewagę konkurencyjną.
Jednakże FIA ogłosiła, że nowy test odbędzie się od 1 czerwca, gdy temperatura otoczenia silnika wyniesie 130 stopni.
Przed wprowadzeniem nowego testu zaplanowano siedem wyścigów, a od czerwca w kalendarzu znajduje się 17 rund.
FIA powiedziała, że „niektóre aspekty zmian zostały jednomyślnie zatwierdzone przez producentów jednostek napędowych Formuły 1”. Producentami silników F1 są Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi i Honda.
„Modyfikacje regulacji technicznych wynikają z testów przedsezonowych w Barcelonie i Bahrajnie oraz z rozległych opinii otrzymanych od kierowców i zespołów” – powiedziała FIA.
„Podjęto znaczne wysiłki w celu znalezienia rozwiązania w kwestii współczynnika sprężania. Ten parametr, który był jednym z kluczowych celów tych regulacji, aby przyciągnąć do sportu nowych uczestników, jest ograniczony w regulaminie do 16:1, mierzony w warunkach zimnych.
Czy to wpłynie na hierarchię?
Szef zespołu Mercedesa, Toto Wolff, oświadczył przed dwoma testami przedsezonowymi w Bahrajnie, że zmiana w regulaminie jednostki napędowej mogłaby być „dość szkodliwa dla osiągów”.
Jednak podczas ostatniego testu w Bahrajnie, Wolff złagodził swoje stanowisko i powiedział, że Mercedes byłby „dość komfortowy”, gdyby zespół zaprotestował przeciwko ich silnikowi podczas inauguracji sezonu – scenariusz, który teraz wydaje się mało prawdopodobny, mając na uwadze znalezienie rozwiązania.
Dodał: „Cały czas mówiliśmy, że to wydaje się burza w szklance wody, cała ta sprawa, i liczby, które się pojawiły… jeśli te liczby byłyby prawdziwe, całkowicie rozumiem, dlaczego ktoś mógłby się przeciwko niemu sprzeciwić, ale w końcu nie warto toczyć walki.
„To nie zmienia niczego dla nas, czy pozostaniemy w takiej formie, czy zmienimy się na nowe regulacje, to był proces.
„Ale chcemy także być dobrymi obywatelami tego sportu, ponieważ to nie robi wielkiej różnicy, czy pozostaniemy przy tym stanowisku, czy zmienimy je.”
W styczniu, gdy saga silnikowa po raz pierwszy się pojawiła, szef silników Red Bulla, Ben Hodgkinson, powiedział, że jest „dużo hałasu o nic” i poparł Mercedesa przeciwko pozostałym trzem producentom silników – Ferrari, Audi i Honda.
Jednak dyrektor zespołu Aston Martina, Adrian Newey, powiedział w lutym w programie Sky Sports New, że „wszyscy są zgodni oprócz jednego producenta”. Newey nie wymienił Mercedesa, ale stanowisko, które zajął Wolff, sugeruje, że Red Bull zmienił swoje stanowisko.
Szef zespołu Red Bulla, Laurent Mekies, powiedział: „Czasami wydawało się, że nie byliśmy pewni, na jakim miejscu stoi Red Bull. Przynajmniej to wyczytywałem, słuchając was.
„Prawdą jest, że nie obchodzi nas zbytnio, czy przepisy pójdą w lewo czy w prawo.”
Dyrektor FIA ds. jednomiejscowych samochodów, Nikolas Tombazis, powiedział: „Nie sądzę, że ta kwestia kiedykolwiek powinna być tak głośno rozpatrywana”, jak miało to miejsce w okresie międzysezonowym.
Powiedział: „Nie sądzę, że jesteśmy gdziekolwiek blisko poziomów osiągów, które zostały podane, i na pewno nie było oszustwa ani niczego takiego, ani oskarżeń o nielegalność.
„To jedynie kwestia tego, czy to było zamiarem regulaminu, a zgodnie z obowiązującymi nowymi przepisami, będzie to, ale będą też inne małe kwestie, które będziemy musieli rozwiązać, a podejście będzie próbować być równomierne.
„Za każdym razem, gdy coś śledzimy, jestem pewien, że będą ludzie, którzy nie będą zadowoleni, że nie działamy wystarczająco szybko, i będą ludzie, którzy nie będą zadowoleni, że coś przepuszczamy, a częścią naszej pracy jest próba utrzymania tego w zbalansowany sposób.”
Bernie Collins o nowym teście silnikowym
Sky Sports F1 Bernie Collins podczas testów przedsezonowych w Bahrajnie
„To nie pierwszy raz, kiedy mieliśmy tego typu sytuację w F1.
„Sugestia polega na tym, że Mercedes ma inny stosunek sprężania w silniku, który spręża gaz bardziej przy wyższej temperaturze, co daje im więcej mocy z silnika.
„Mielismy to w zeszłym roku z przednimi i tylnymi skrzydłami, gdzie w połowie sezonu wprowadziliśmy dodatkowy test, aby spróbować spowolnić liderów, w tym przypadku McLarena, ale przebrnęli przez wszystkie testy i nic się nie zmienia w hierarchii.
„Nie znamy dokładnych szczegółów testu, w jaki sposób będzie przeprowadzany, i czy wpłynie na hierarchię, ponieważ nie mamy nawet informacji, czym on będzie.
„To próba uciszenia plotek, jakoby Mercedes miał przewagę nad innymi w tej dziedzinie. Jakiekolwiek zmiany w przepisach, zwłaszcza w przepisach dotyczących silnika, są trudne do wprowadzenia szybko, ponieważ te silniki zmieniane są przez lata, więc miejmy nadzieję, że Mercedes, lub inne zespoły, nie będą musiały wprowadzać zmian, aby dostosować się do tych przepisów.”
Ogłoszono zmianę przepisów kwalifikacyjnych i brak obowiązkowych postojów w Monako
Również w sobotę, FIA ogłosiła, że Q3 wzrośnie z 12 do 13 minut w tym sezonie.
Kwalifikacje nadal będą zaplanowane na godzinę, a w celu skompensowania drobnej zmiany, przerwa między Q2 a Q3 zostanie skrócona z ośmiu do siedmiu minut.
Nowicjusze z Cadillac dołączają do stawki F1 w tym roku, więc będzie 11 zespołów w stawce, co oznacza, że dolne szóstka samochodów w Q1 i Q2 zostanie wyeliminowana, a nie piąta.
Zeszłoroczne obowiązkowe dwa postoje w Monako Grand Prix zostały zawieszone, więc wyścig będzie miał te same przepisy co inne Grand Prix, gdy odbędzie się w późniejszym niż zwykle terminie, 7 czerwca.
Harmonogram Australian GP na Sky Sports F1
Czwartek 5 marca
3:00: Konferencja prasowa kierowców
6:00: Paddock Uncut
21:45: Trening F3
22:55: Trening F2
Piątek 6 marca
1:00: Trening F1 w Australii (sesja rozpocznie się o 1:30)*
2:55: Kwalifikacje F3
3:30: Konferencja prasowa szefów zespołów
3:50: Kwalifikacje F2
4:35: Drugi Trening F1 w Australii (sesja rozpocznie się o 5:00)*
6:15: Magazyn F1*
Sobota 7 marca
0:10: Wyścig sprinterski F3*
1:10: Trzeci Trening F1 w Australii (sesja rozpocznie się o 1:30)*
3:05: Wyścig sprinterski F2*
4:10: Przygotowania do kwalifikacji w Australii
5:00: KUALIFIKACJE DO GRAND PRIX AUSTRALII*
7:00: Podsumowanie kwalifikacji Teda*
21:45: Wyścig dodatkowy F3*
Niedziela 8 marca
12:20: Wyścig dodatkowy F2*
2:30: Przygotowania do Grand Prix Australii*
4:00: GRAND PRIX AUSTRALII*
6:00: Reakcja po Grand Prix Australii: Zwycięstwo w szachownicę*
7:00: Notatki Teda*
7:55: Powtórka wyścigu Grand Prix Australii*
10:00: Podsumowanie Grand Prix Australii (również na Sky Showcase)*
*Również na Sky Sports Main Event
Oglądaj każdy wyścig sezonu Formuły 1 2026 na żywo na Sky Sports, począwszy od Grand Prix Australii od 6 do 8 marca. Oglądaj Sky Sports za pomocą NOW – bez umowy, anuluj w dowolnym momencie
