Strona główna Sport Norris i Piastri zdyskwalifikowani z Las Vegas GP

Norris i Piastri zdyskwalifikowani z Las Vegas GP

21
0

Lider mistrzostw Lando Norris i jego kolega z zespołu McLaren, Oscar Piastri, zostali zdyskwalifikowani z Grand Prix Las Vegas po tym, jak ich pojazdy nie przeszły kontroli technicznej po wyścigu.

Norris zajął drugie miejsce za zwycięzcą wyścigu Maxem Verstappenem, a Piastri czwarte, ale nadmierne zużycie bloków ślizgowych oznacza, że ich wynik nie będzie brany pod uwagę i całkowicie zmienia sytuację w walce o tytuł przed dwoma ostatnimi rundami.

Oznacza to, że Norris prowadzi przed Piastri i teraz Verstappenem o 24 punkty przed finałowymi wydarzeniami w Katarze w nadchodzącym tygodniu oraz podczas finału sezonu w Abu Zabi w dniach 5-7 grudnia – oba transmitowane na kanale Sky Sports F1.

„To frustrujące, że tracimy tak wiele punktów. Jako zespół zawsze dążymy do osiągnięcia jak największej wydajności, i dzisiaj wyraźnie nie udało nam się osiągnąć tego równowagi,” powiedział Norris.

Piastri dodał: „Teraz musimy się zresetować, skoncentrować i zrobić wszystko, aby zdobyć jak najwięcej punktów w ostatnich dwóch rundach, na torach, na których wcześniej byliśmy silni.”

Klasyfikacja Kierowców F1 – top trzy

Kierowca Zespół Punkty
1) Lando Norris McLaren 390
2) Oscar Piastri McLaren 366
3) Max Verstappen Red Bull 366

Jest dostępnych maksymalnie 58 punktów, ponieważ w Katarze w sobotę odbędzie się Sprint, a Verstappen otrzymał ogromne wsparcie, aby zdobyć rekordowe piąte mistrzostwo świata.

Norris komfortowo zajmował drugie miejsce do czasu, kiedy został poproszony o zwolnienie tempa pod koniec, tracąc osiem sekund w ostatnich dwóch okrążeniach na rzecz George’a Russella.

Wtedy nie było jasne, dlaczego zespół wydał mu te instrukcje.

Czym jest zasada bloku ślizgowego w F1?

Bloki ślizgowe znajdują się pod samochodem, aby zapobiec zużyciu deski, ale jeśli zużyją się do mniej niż 10 mm, jesteś zdyskwalifikowany.

Niemniej jednak istnieje tolerancja 1 mm, więc ostateczny limit wynosi faktycznie 9 mm.

Sędziowie ujawnili, że Norris miał dwie pomiarowe poniżej 9 mm limitu bloku ślizgowego, gdy przednia prawostronna blok była 8.88 mm, a tylna prawa 8.93 mm.

Piastri miał trzy nielegalne pomiary, gdy jego przednia lewa była 8.96 mm, przednia prawa 8.74 mm, a tylna prawa 8.90 mm.

McLaren argumentował, że mogły wystąpić „potencjalne uszkodzenia przypadkowe”, które spowodowały ruch podłogi, co spowodowało zużycie, ale sędziowie nie uzna…