Bank regionalny wstrząsa rynkami; Klienci zmieniają sposób wydawania pieniędzy z powodu wyższych cen; Departament Bezpieczeństwa Krajowego: Wiadomości tekstowe oszustów są prowadzone przez organizacje przestępcze w Chinach; Biznes kwitnie dla sezonowych dekoratorów werand.
Śmigłowiec Black Hawk firmy Sikorsky dostaje nowoczesną aktualizację po tym, jak w tym tygodniu zaprezentowano w pełni autonomiczną wersję bezzałogową, znana jako U-Hawk.
Śmigłowiec U-Hawk przeszedł od koncepcji do rzeczywistości w ciągu dziesięciu miesięcy i jest na dobrej drodze do pierwszego lotu w 2026 roku. Zadebiutował na corocznej konferencji Stowarzyszenia Armii USA (AUSA) w Waszyngtonie, D.C.
Sikorsky, który jest spółką zależną od Lockheeda Martina, nazywa śmigłowiec Systemem Lotniczym Bezzałogowym (UAS) S-70, lub w skrócie U-Hawk. Bezzałogowa wersja zwiększa pojemność ładunku śmigłowca, jednocześnie zwiększając dostępność ze względu na brak załogi, która potrzebuje czasu przestoju.
„Black Hawk to ikoniczna możliwość znana na całym świecie, i nie tylko w roli militarnej widzimy ten samolot” – powiedział Erskine „Ramsey” Bentley, dyrektor ds. wymagań strategicznych w Sikorsky w wywiadzie dla FOX Business.
Sikorsky zaczęło rozwijać zdolności autonomiczne dla śmigłowca Black Hawk we współpracy z programem ALIAS DARPA, aby dodać system, który może automatyzować systemy zmniejszające potrzebę załogi pokładowej – proces ten doprowadził do rozwoju technologii MATRIX Sikorsky’ego.
Podczas zeszłorocznej AUSA, Sikorsky zademonstrował tę zdolność i wykonał modyfikowany lot Black Hawka z odległości ponad 300 mil, co wzbudziło zainteresowanie ze strony militarnych oraz innych potencjalnych klientów komercyjnych. Pod koniec zeszłego roku, Sikorsky zakupiło Black Hawka UH-60L od Armii w grudniu i rozpoczęło przebudowę do koncepcji U-Hawk, proces ten trwał 10 miesięcy.
„Zdecydowaliśmy się na drzwi klapowe, więc mamy dwa górne drzwi, które się otwierają, a podłoga rzeczywiście tworzy rampę, która się opuszcza” – wyjaśnił Bentley. „Dzięki temu możemy dosłownie wjechać w samolot pojazdy terenowe, motocykle, cokolwiek”.
Bentley powiedział, że U-Hawk może przenosić wewnętrznie ponad 7000 funtów, podczas gdy Sikorsky zachowało hak ładunkowy na dole statku powietrznego, który jest złóżony na poziomie 9000 funtów. Bentley powiedział, że wierzą, że statek powietrzny jest przygotowany do 10000 funtów obciążenia łącznie między ładunkiem wewnętrznym i zewnętrznym, biorąc pod uwagę maksymalną wagę własną statku powietrznego.
U-Hawk jest zaprojektowany do przeprowadzania zaznaczonych misji logistycznych, które polegają na lotach do nieprzyjaznej przestrzeni powietrznej w celu dostarczenia potrzebnych zaopatrzenia dla personelu wojskowego znajdującego się w niebezpieczeństwie.
Firma opracowuje także efekty wypuszczane w powietrze, które polegają na wypuszczaniu mniejszych dronów z pojemników pokładowych, aby mogły być wdrożone na polu, pełniąc role takie jak wykrywanie zagrożeń oraz zdolności antydronowe, a także efekty kinetyczne lub niekinetyczne. Można je wdrożyć na U-Hawk, a także na załogowych Black Hawkach, innych statkach powietrznych, pojazdach lub okrętach.
Inne potencjalne zastosowania dla U-Hawka, które Sikorsky zidentyfikowało, to walka z pożarami leśnymi. Bentley powiedział, że firma nawiązała współpracę z firmą technologiczną Rain z Kalifornii, zajmującą się autonomicznymi technologiami do walki z pożarami, aby wdrożyć technologię MATRIX na statki załogowe i bezzałogowe, aby śledzić pożary leśne, opracowywać plany tłumienia i koordynować zrzuty wody.
Powiedział również, że pojemność ładunkowa U-Hawka oraz zdolność do działania bez załogi mogą okazać się przydatne w misjach wsparcia humanitarnego, dostarczając lekarstwa lub inne potrzebne przedmioty dla szybkiego wsparcia w obszarach dotkniętych katastrofą.
Bentley powiedział, że ponieważ U-Hawk jest bezzałogowy, zwiększa to zdolność wykorzystania statku powietrznego o około dwukrotnie więcej w ciągu 24 godzin niż gdyby korzystał z załóg ludzkich.
W odpowiedzi na zainteresowanie ze strony Armii i innych departamentów Pentagonu, a także klientów międzynarodowych, Bentley powiedział, że Sikorsky planuje zwiększyć produkcję U-Hawka w 2026 roku, a dostawy mają rozpocząć się w 2027 roku.
