Spirit Airlines kończy obsługę w wielu miastach w Stanach Zjednoczonych tego jesieni, walcząc o przetrwanie. Jego konkurenci są tymczasem na tropie jego klientów, a jeden z nich przygotowuje się na możliwość całkowitego zamknięcia ikony podróży budżetowej.
United Airlines w czwartek wprowadził do sprzedaży szereg nowych lotów w miastach, gdzie działa Spirit, takich jak Fort Lauderdale na Florydzie, Orlando na Florydzie, a także Las Vegas, Houston i Chicago.
„Jeśli Spirit nagle zakończy działalność, będzie to niezwykle zakłócające, więc dodajemy te loty, aby dać ich klientom inne opcje, jeśli będą ich potrzebowali” – powiedział Patrick Quayle, wiceprezes United ds. globalnego planowania sieci i sojuszy, w oświadczeniu prasowym. Nowa usługa zaczyna działać 6 stycznia.
W zeszłym tygodniu Frontier Airlines, druga co do wielkości linia lotnicza budżetowa w USA po Spirit, ogłosiła 20 nowych tras konkurujących z Spirit.
W międzyczasie w październiku Spirit wycofuje się z Albuquerque w Nowym Meksyku; Birmingham w Alabamie; Boise w Idaho; Chattanooga w Tennessee; Columbia w Południowej Karolinie; Portland w Oregonie; oraz Salt Lake City, a także Oakland, San Diego, Sacramento i San Jose w Kalifornii, przewoźnik poinformował w środę CNBC. Anuluje też plany rozpoczęcia obsługi w Macon w stanie Georgia 16 października.
„Przepraszamy naszych Gości za wszelkie niedogodności, jakie mogą wystąpić, i skontaktujemy się z tymi, których rezerwacje będą dotknięte, aby poinformować ich o wyborach, w tym możliwości zwrotu” – oświadczył Spirit w przesłanej wiadomości.
Niektóre dodatkowe loty United obejmują połączenia między obszarem Nowego Jorku a Columbią i Chattanoogą. United dodaje także dodatkowe loty między Houston, Chicago a Los Angeles, a także kilka dodatkowych codziennych opcji w obie strony, takich jak Los Angeles – Las Vegas, oraz Chicago – Orlando, Fort Lauderdale, New Orleans i Las Vegas, między innymi.
Frontier ma największe pokrycie miejsc do siedzenia z Spirit na poziomie 39%, podczas gdy United ma 18%, zgodnie z analitykiem TD Cowen Tomem Fitzgeraldem.
Wielu analityków uważa, że linie lotnicze pełniące funkcje całego serwisu będą korzystać na problemach Spirit. Wiele z tych przewoźników ma duże globalne sieci, aby obsługiwać klientów, jak również podstawowy produkt ekonomiczny bez dodatków, konkurencyjny z Spirit i innymi liniami lotniczymi niskokosztowymi.
Z większymi liniami lotniczymi „ulepszającymi produkt na pokładzie (elitarny, bezpłatne Wi-Fi, rozrywka na pokładzie) oraz rozszerzającymi sieć, konsumenci coraz częściej wybierają linie sieciowe takie jak Delta i United ponad historycznymi zakłócaczami rynku” – napisał analityk Melius Research Conor Cunningham w środę.
link źródłowy
