Sprawdź, co jest klikalne na FoxBusiness.com.
Naruszenia pasa startowego pozostają zagrożeniem dla bezpieczeństwa podróży powietrznych, ponieważ samoloty są narażone na kolizje z innymi statkami powietrznymi oraz pojazdami na pasie startowym.
Do incydentu doszło na nowojorskim lotnisku LaGuardia w niedzielny wieczór, gdy samolot Air Canada Express CRJ-900, obsługiwany przez regionalnego partnera linii lotniczej Jazz Aviation jako lot 4686, zderzył się z wozem strażackim podczas lądowania. Samolot przewoził 72 pasażerów i czterech członków załogi i przyleciał do Nowego Jorku z Montrealu.
W wyniku zderzenia zginęli zarówno pilot, jak i pierwszy oficer – poinformowali Jazz oraz Port Authority of New York and New Jersey. Dozgłaszono też dziesiątki kontuzji. Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) wysłała zespół ekspertów, aby zbadać ten incydent.
Ten tragiczny wypadek ma miejsce, gdy opinia publiczna w ostatnich latach staje się bardziej świadoma naruszeń pasa startowego na lotniskach kraju, które występują, gdy statek powietrzny, pojazd lub osoba znajduje się niewłaściwie na obszarze przeznaczonym na lądowanie i start statku powietrznego.
NOWOJORSKIE LOTNISKO LAGUARDIA ODWOŁUJE SETKI LOTÓW, OPÓŹNIA PO ZDERZENIU SAMOLOTU AIR CANADA
Dane z Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) pokazały, że w styczniu tego roku zgłoszono 97 naruszeń pasa startowego – lekki spadek w stosunku do 133 zgłoszonych w tym samym miesiącu w zeszłym roku, a także do 118 naruszeń w styczniu 2024 roku i 123 naruszeń zarejestrowanych w styczniu 2023 roku.
Z zgłoszonych w styczniu naruszeń, 17 zostało sklasyfikowanych jako incydenty operacyjne, a 56 przypisano odchyleniom przez pilota, 22 odchyleniom przez pojazdy lub pieszych, a dwa inne zostały sklasyfikowane jako „inne” w danych FAA.
SAMOLOT AMERICAN AIRLINES ODWOŁUJE START PO NARUSZENIU PASA STARTOWEGO W LAX
Prezydent Boyd Group International Mike Boyd powiedział dla FOX Business, że „ten incydent, tak tragiczny jak jest, świadczy o złożoności prowadzenia lotniska, nie o tym, że mamy niedbały system. To po prostu system, który czasami zawodzi, bo 'nie usłyszałem komunikatu’.”
„Jesteśmy wysoce, wyjątkowo zależni od ludzi tutaj. Jesteśmy zależni od osób w kokpicie, nie tylko od technologii, ale także od osób w wieżach, i czasami mogą zdarzyć się zaniedbania,” dodał.
FAA WDRAŻA NOWĄ TECHNOLOGIĘ, ABY ZMNIEJSZYĆ RYZYKO WYPADKÓW NA PASIE STARTOWYM
Boyd powiedział, że zderzenie na LaGuardia oraz incydent w Japonii w 2024 roku, gdy dwa samoloty zderzyły się na pasa startowym, pokazują, że chociaż takie incydenty są stosunkowo rzadkie, istnieją również sposoby, aby systemy bezpieczeństwa mogły zostać ulepszone, aby zapobiec powtarzającym się sytuacjom.
Dodał, że chociaż zdarzały się momenty, w których systemy kontroli ruchu nie były tak bezpieczne, jak powinny być, ogólnie rzecz biorąc, były one bezpieczne i skuteczne.
OBSERWUJ FOX BUSINESS JUŻ TERAZ
Boyd powiedział również, że „musimy po prostu pracować nad tym, aby zmniejszyć liczbę naruszeń pasa startowego, zwłaszcza teraz, gdy mamy korzyść z wielu bardziej surowego monitorowania, gdy takie rzeczy się zdarzają. Nie mieliśmy tego wcześniej. Mamy teraz – to dobra rzecz.”
