Klienci w pobliżu pickupa Ford Maverick w salonie Forda w Richmond, Kalifornia, USA, w środę, 16 kwietnia 2025 r. David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
DETROIT – Siła branży motoryzacyjnej w USA stanie w obliczu wcześniejszego testu tej wiosny, który nie ma nic wspólnego z samochodami ani ciężarówkami.
Wraz z rozpoczęciem sezonu podatkowego eksperci branżowi prognozują, że niektórzy Amerykanie, wielu z nich wypieranych z rynku nowych pojazdów z powodu cen, będą używać oczekiwanych wyższych zwrotów podatkowych do zakupu nowego lub używanego pojazdu.
Dodatkowa gotówka w ręku może przynieść potrzebnego impulsu branży, która cierpi na spowolnienie sprzedaży pojazdów – lub może ujawnić dalsze problemy dla branży motoryzacyjnej z zawyżonymi cenami i konsumentami wciąż niechętnymi do wydawania na duże zakupy.
„Ich nowy podatek będzie w rzeczywistości mniejszy, a zwrot podatku będzie większy. Będzie to trochę niespodzianka, sądzimy, dla wielu potencjalnych nabywców”, powiedział starszy ekonomista ds. motoryzacyjnych w Cox Automotive, Charlie Chesbrough, podczas niedawnego spotkania analityków motoryzacyjnych.
Średni zwrot podatkowy IRS wzrósł o 10,9% w tym sezonie, w porównaniu do tego samego punktu w 2025 r., według wczesnych danych dotyczących składania. Na dzień 6 lutego średnia kwota zwrotu wynosiła 2 290 USD, w porównaniu z 2 065 USD zgłoszonymi około roku wcześniej.
Oczekiwano wzrostów w ramach zmian podatkowych wprowadzonych przez administrację Trumpa, w tym ustawy One, Big Beautiful Bill Act podpisanej w lipcu. Ta ustawa zniosła podatki od nadgodzin i napiwków oraz pozwoliła uprawnionym podatnikom odliczyć do 10 000 USD rocznie odsetek od pożyczek zaciągniętych na zakup nowych, montowanych w USA pojazdów, między innymi dostosowań.
