DETROIT — General Motors oczekuje, że zdetronizuje lokalnego rywala Ford Motor jako największy montażysta pojazdów w USA w nadchodzących latach.
CEO i przewodnicząca GM, Mary Barra, ogłosiła ten cel we wtorek, gdy firma podawała prognozy na 2026 rok, w których uwzględniła spodziewane koszty celne w wysokości od 3 do 4 miliardów dolarów.
„Patrząc w przyszłość, planujemy zwiększyć roczną produkcję samochodów w USA do przodujących w branży 2 milionów jednostek” – powiedział Barra inwestorom, omawiając wcześniej ogłoszone plany zwiększenia produkcji krajowej.
W miarę wzrostu kosztów spowodowanych taryfami z importu pojazdów do USA, GM planuje zwiększyć produkcję w kraju, aby się temu przeciwstawić.
Na podstawie wspomnianych przez Barrę pojazdów, GM może osiągnąć swój cel już w 2027 roku, w zależności od tempa zwiększania produkcji. Producent pojazdów zaplanował w przyszłym roku dodanie produkcji crossoverów napędzanych benzyną, obecnie wykonywanych w Meksyku, do fabryk w Kansas i Tennessee oraz pełnowymiarowych SUV-ów i pickupów do obecnie nieużywanej fabryki w Michigan.
Oprócz pomocy GM w zmniejszeniu spodziewanych kosztów taryfowych, osiągnięcie tego celu produkcji samochodów odebrałoby tytuł Fordowi, który w ostatnich latach chwalił się nim w reklamie i działaniach marketingowych.
Ford, który określa się jako „najbardziej amerykański” producent samochodów, zmontował 2,1 miliona pojazdów w USA do 2024 roku, z czego 80% jego sprzedaży w USA było montowanych krajowo.
GM z kolei był zawsze najlepszym sprzedawcą pojazdów w USA, ale także największym importerem nowych pojazdów w 2024 roku, donosił w zeszłym roku Bloomberg News. Według raportu, w tym roku importerował około 1,23 miliona jednostek, czyli prawie połowę swojej sprzedaży w USA w 2024 roku.
Ford oznajmił, że jest dumny z bycia największym producentem samochodów w USA od 2009 roku, a także najlepszym eksporterem pojazdów zmontowanych w Ameryce.
„To kim jesteśmy i zawsze byliśmy, bez względu na politykę czy taryfy,” – powiedział rzecznik Forda w przesłanej wypowiedzi do CNBC w odpowiedzi na cel GM. „Jeśli inne producenci samochodów, którzy szczególnie polegają na importowaniu samochodów z zagranicy do USA, teraz nagle zmieniają zdanie, to dobra wiadomość dla amerykańskich społeczności. Ale mają jeszcze długą drogę do pokonania zaangażowania Forda w Amerykę.”
GM nie odpowiedział natychmiast na prośby o dodatkowe komentarze ani szczegóły dotyczące ich obecnej produkcji w USA.
Spodziewane koszty taryfowe GM w tym roku byłyby zgodne z 3,1 miliarda dolarów na taryfach w 2025 roku, które były poniżej wcześniejszych oczekiwań firmy na poziomie od 3,5 do 4,5 miliarda dolarów
„Aktywnie zarządzaliśmy naszym netto narażeniem na taryfy, obniżając je znacznie poniżej naszych początkowych oczekiwań, dzięki inicjatywom własnym i działaniom odnoszącym sukcesy, które wspierają firmy takie jak GM, które mają znaczne i rosnące zobowiązania do amerykańskiej produkcji” – powiedziała Barra inwestorom we wtorek.
