Rivian zaprezentował nową technologię podczas swojego pierwszego „Dnia Autonomii i Sztucznej Inteligencji” w Palo Alto, Kalifornia, 11 grudnia 2025 r.
PALO ALTO, Kalifornia – Akcje Rivian Automotive spadły o 6,1% w czwartek po tym, jak producent pojazdów elektrycznych zorganizował swój pierwszy „Dzień Autonomii i Sztucznej Inteligencji”, planując w przyszłości uruchomienie samochodów elektrycznych z funkcjami autonomicznymi.
Dyrektor generalny Riviana, RJ Scaringe, oraz inni wykonawcy powiedzieli, że producent aut opracował indywidualny chip, komputer samochodowy i nowe modele sztucznej inteligencji, które pozwolą mu wprowadzić funkcje autonomiczne do swoich nadchodzących pojazdów.
Rivian zapowiedział również, że planuje wprowadzić subskrypcję Autonomy+ z „ciągle rozwijającymi się możliwościami” dla klientów swoich pojazdów drugiej generacji na początku 2026 r., zasilanych przez swoje procesory autonomii i komputery autonomiczne Rivian.
Oferta Autonomy+ będzie kosztować 2500 dolarów jako jednorazowy, uprzednio opłacony zakup lub będzie dostępna za 49,99 dolarów miesięcznie na początek. W porównaniu Tesla, konkurent Riviana, oferuje swoją opcję FSD (Nadzorowana) w cenie 8000 dolarów na początek lub opłatę 99 dolarów miesięcznie.
Akcje firmy spadły mniej więcej o 3% w trakcie godzinnej prezentacji, a dalej spadły po ogłoszeniu przez OpenAI swojego najbardziej zaawansowanego modelu sztucznej inteligencji w czwartek.
„AI pozwala nam tworzyć technologię i doświadczenia klientów w tempie całkowicie różnym od tego, co widzieliśmy dotychczas” – powiedział założyciel i CEO Riviana, RJ Scaringe podczas wydarzenia.
Wykonawcy firmy powiedzieli w oświadczeniu, że niedługo nadchodząca aktualizacja oprogramowania będzie obejmowała funkcję „Uniwersalnego Hands-Free”, umożliwiając klientom Riviana „jazdę bez rąk” na ponad 3,5 miliona mil dróg w Ameryce Północnej, obejmującą zdecydowaną większość oznakowanych dróg w USA.
Scaringe powiedział, że nowy zaawansowany system wspomagania kierowcy będzie nadal się doskonalił w miarę przejeżdżanych kilometrów, dzięki systemowi uczenia wzmacnianego. Nie podał żadnej ramy czasowej dla pełnej autonomii ani potencjalnej floty robotaxi.
W przeciwieństwie do swojego głównego konkurenta, Tesli, Rivian zapowiedział, że zamierza używać systemów lidarowych i czujników radarowych w swoich nadchodzących samochodach R2 celem umożliwienia „poziomu 4”, czyli w pełni zautomatyzowanej jazdy, zdefiniowanej według poziomów automatyzacji jazdy SAE.
Pasażer może spać na tylnej kanapie w samochodzie z poziomem 4 jazdy autonomicznej, gdy przewozi go do miejsca docelowego w normalnych warunkach ruchu i pogody. Waymo, lider robotaxi w USA należący do Alphabet’u, uważa swoje pojazdy za poziom 4.
Scaringe powiedział w czwartek, że nadchodzące pojazdy autonomiczne firmy umożliwią jej podjęcie działań w zakresie robotaxi, co Tesla obiecała od lat, ale nadal nie wprowadziła na rynek.
„Na początku skupimy się na pojazdach własnościowych, które obecnie stanowią zdecydowaną większość przejechanych mil w Stanach Zjednoczonych, ale to pozwala nam także na poszukiwanie możliwości w przestrzeni przejazdów na żądanie” – powiedział Scaringe podczas wydarzenia.
Rivian nie jest osamotniony w dążeniu do dostarczenia systemów autonomicznych spełniających oczekiwania poziomu 4, jednocześnie wprowadzając częściowo zautomatyzowane funkcje dla kierowców, którzy z reguły chcą ich w celu zmniejszenia zmęczenia podczas długich podróży lub uczynienia jazdy bezpieczniejszą.
Tesla i General Motors pracują nad własnymi systemami autonomicznymi, podczas gdy Honda, Lucid i Nissan nawiązały współpracę z wspieranymi przez inwestorów venture startupami technologicznymi pojazdów autonomicznych (Helm.AI, Nuro i Wayve, odpowiednio), aby opracować podobne systemy z różnym zakresem technicznych podejść.
Napełnianie aspiracji autonomicznych Riviana będzie nowym chipem wewnętrznym, który ma zostać uruchomiony w 2026 r. Vidya Rajagopalan, wiceprezes Riviana ds. sprzętu elektrycznego, powiedział, że chip wykorzystuje opakowanie „wielochipowe” i ma „wysoką przepustowość pamięci”, która jest „kluczowa dla aplikacji AI”. Chip Riviana ma przepustowość 205 gigabajtów na sekundę.
„Rivian jest w wyjątkowej pozycji, aby przejść od pojazdu definiowanego programowo do pojazdu definiowanego przez AI”, powiedział Wassym Bensaid, główny oficer ds. oprogramowania Riviana.
Producent aut ogłosił także nowego asystenta AI „Rivian Assistant”, nowoczesny interfejs głosowy, który ma zostać wprowadzony na początku 2026 r. na swoich pojazdach pierwszej i drugiej generacji.
Aspiracje autonomiczne Riviana są oddzielne od technologii, które firma zgodziła się udostępnić i dalej rozwijać w ramach 5,8 miliarda dolarów umowy o wspólnym przedsięwzięciu z Volkswageniem dla oprogramowania Riviana i architektury elektrycznej dla kolejnych pojazdów.
Rivian jest pod presją, aby udowodnić swoje potencjalne przyszłe wzrosty inwestorom i zdobyć nowych klientów w obliczu spowolnienia sprzedaży pojazdów elektrycznych w USA i konkurencji ze strony chińskich producentów EV na rynkach międzynarodowych.
Segment pojazdów w pełni elektrycznych doświadczył spadku sprzedaży w kraju po tym, jak administracja Trumpa wcześniej, we wrześniu, zakończyła wcześniej 7500-dolarowy federalny kredyt podatkowy, dostępny dla nabywców EV w USA.
Akcje Riviana w tym roku wzrosły o około 25%, ale nadal pozostają o ponad 80% poniżej poziomów notowanych od publicznej oferty spółki w 2021 r. w obliczu wewnętrznych i zewnętrznych wyzwań.
