Liczba w pełni elektrycznych pojazdów osobowych w Polsce przekracza 100 000

Zachowaj nasze wiadomości bez reklam i płotów, dokonując darowizny na poparcie naszej pracy!

Notes from Poland prowadzone są przez mały zespół redakcyjny i są publikowane przez niezależną, non-profitową fundację finansowaną dzięki darowiznom od naszych czytelników. Nie możemy robić tego, co robimy, bez twojego wsparcia.

Liczba w pełni elektrycznych pojazdów osobowych w Polsce po raz pierwszy przekroczyła 100 000, jak pokazują nowe dane.

Kraj, który od dawna miał jedne z najniższych poziomów przyjęcia pojazdów elektrycznych w Unii Europejskiej, odnotował szybki wzrost sprzedaży w tym roku po wprowadzeniu nowych dotacji państwowych na zakup takich pojazdów, zanotowano jeden z najszybciej rosnących wskaźników wzrostu w Europie.

W wrześniu zarejestrowano rekordową liczbę 4 452 pojazdów elektrycznych zasilanych bateriami (BEV) w Polsce. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku liczba rejestracji wyniosła niemal 26 000, ponad dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie w ubiegłym roku.

Pojazdy elektryczne stanowiły 8,9% wszystkich nowych rejestracji pojazdów osobowych we wrześniu, w porównaniu z 3,6% rok wcześniej.

Zgodnie z danymi opublikowanymi w zeszłym miesiącu przez Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM), na koniec sierpnia Polska miała ogółem 97 575 pojazdów BEV. Po dołączeniu danych z września, liczba zarejestrowanych w kraju pojazdów w pełni elektrycznych wyniosła 102 027.

Tymczasem we wrześniu zarejestrowano również prawie 3 200 hybrydowych pojazdów elektrycznych z ładowaniem (PHEV), co daje łączną liczbę około 99 000 w Polsce.

Według danych z PZPM, w okresie od stycznia do września 2025 r. rejestracje nowych samochodów z tradycyjnymi silnikami spadły, o 7,1% dla pojazdów benzynowych i o 7,7% dla diesli.

Wzrost rejestracji zarówno pojazdów BEV, jak i PHEV w Polsce w tym roku należy do największych w UE, zgodnie z danymi Międzynarodowej Rady ds. Czystego Transportu (ICCT).

W pierwszych ośmiu miesiącach 2025 r. liczba rejestracji pojazdów BEV w Polsce wzrosła o 94% w porównaniu z tym samym okresem w 2024 r., podczas gdy liczba rejestracji PHEV wzrosła o 102%. W przeciwieństwie do tego, Niemcy odnotowały wzrosty odpowiednio o 39% i 61%, podczas gdy Francja zanotowała spadki odpowiednio o 2% i 29%.

Jednak relatywne wskaźniki Polski są tak wysokie częściowo dlatego, że zaczyna od tak niskiej bazy, w porównaniu z innymi krajami europejskimi, które mają stosunkowo niski udział pojazdów elektrycznych.

Absolutnie rzecz biorąc, liczba nowych rejestracji pojazdów BEV w Polsce (21 386) w pierwszych ośmiu miesiącach 2025 r. jest o wiele niższa niż w Niemczech (336 629) i we Francji (184 880), ale również znacznie poniżej mniejszych krajów takich jak Belgia (96 376), Szwecja (62 673) i Austria (40 769).

Prezes PZPM, Jakub Faryś, przypisuje wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w Polsce w tym roku surowszym wymogom dla producentów samochodów dotyczącym redukcji emisji oraz polskiemu rządowemu programowi NaszEauto, który został uruchomiony w lutym.

Program finansowany przez UE oferuje do 40 000 złotych (9 400 dolarów) w dotacjach dla osób kupujących lub leasingujących samochody elektryczne. Inicjatywa pomogła odwrócić niemal 3% spadek rejestracji zanotowanych w 2024 r.

Dane z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który zarządza programem, pokazują, że do 1 października wpłynęło 15 647 wniosków o dotację, w tym rekordowe 3 751 w wrześniu, informuje serwis informacyjny o energii odnawialnej Świat OZE.

Perspektywa pozostaje jednak niepewna. Dotacje NaszEauto mają wygasnąć dla pojazdów zakupionych po 31 marca 2026 r. Bez nowego finansowania Faryś ostrzega, że polski impet może osłabnąć.

Notes from Poland prowadzone są przez mały zespół redakcyjny i są publikowane przez niezależną, non-profitową fundację finansowaną dzięki darowiznom od naszych czytelników. Nie możemy robić tego, co robimy, bez twojego wsparcia.

Kredyt zdjęcia głównego: Kindel Media/Pexels 

Alicja Ptak to starszy redaktor w Notes from Poland i dziennikarka multimedialna. Wcześniej pracowała dla Reutera.