Polskie porty zanotowały rekordowy wzrost przepływu towarów w 2025 roku, napędzany silnym wzrostem w ruchu kontenerowym i przesyłkach skroplonego gazu ziemnego (LNG).
Porty nadbałtyckie Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście obsłużyły razem 3,9 miliona dwudziestostopowych jednostek równoważnych kontenerów (TEU) w ubiegłym roku, co oznacza wzrost o 18% w porównaniu z rokiem 2024. Całkowita ilość ładunków wyniosła 141 milionów ton, czyli prawie 5 milionów ton więcej niż rok wcześniej.
Wyniki „potwierdzają, że polskie porty odgrywają coraz ważniejszą rolę w handlu międzynarodowym i są ważną bramą w tej części Europy” – oświadczył wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Wzrost ilości towarów przyczynił się do silniejszych wyników finansowych. Wstępne szacunki pokazują, że porty wygenerowały łączny zysk netto w wysokości około 650 milionów złotych (155 milionów euro), czyli o prawie 50% więcej niż dwa lata temu, gdy obecny rząd koalicyjny objął władzę, powiedział Marchewka.
Według dziennika biznesowego Puls Biznesu, struktura towarów obsługiwanych przez polskie porty uległa zmianie w ubiegłym roku. Przesyłki LNG przez terminal w Świnoujściu zwiększyły się o 32% w skali rocznej, podczas gdy ładunki ogólne wzrosły o 10%, a inne ładunki masowe, w tym stal, o 9%.
Natomiast przesyłki drewna spadły o 44% w 2025 roku, podczas gdy ilość zbóż zmniejszyła się o 17%. Ilość węgla również spadła do 9,3 miliona ton, z 10,5 miliona ton w 2024 roku i 19 milionów ton w 2023 roku. Polska znacząco zwiększyła import węgla podczas kryzysu energetycznego po inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku.
W okresie wojny, do portu nadbałtyckiego dociera coraz więcej LNG, głównie z USA i Kataru. Większość z niego jest używana przez Polskę, ale część jest transportowana dalej do sąsiednich krajów, takich jak Ukraina.
Tymczasem Polska stała się głównym centrum dostarczania międzynarodowej pomocy humanitarnej i wojskowej na Ukrainę. W 2022 roku Gdańsk zanotował drugi najwyższy wzrost w UE w tonsach obsłużonych ładunków, a w roku 2023 znalazł się na piątym miejscu wśród najbardziej ruchliwych portów UE.
Jednak dane Eurostatu opublikowane w zeszłym miesiącu pokazały, że ten wzrostowy trend został przerwany w 2024 roku, kiedy obsługa ładunków w porcie Gdańsk spadła o 11%. Eurostat ma opublikować dane za rok 2025 w grudniu.
Dane z usługi Port Economics pokazały, że w trzecim kwartale 2025 roku port w Gdańsku odnotował największy wzrost w ruchu kontenerowym w UE, wzrastając o 21,7% rok do roku.
Według danych Port Economics, w latach 2007-2024 Gdańsk zanotował największy wzrost spośród 15 najbardziej ruchliwych portów UE, zwiększając ruch kontenerowy o ponad 2200%.
Aby wesprzeć dalszy rozwój, rząd planuje zwiększyć wydatki na sektor morski. W budżecie państwa na rok 2026 przeznaczono prawie 3 miliardy złotych na rozwój morski, co stanowi wzrost o 49,5% w porównaniu z poprzednim rokiem, poinformował Marchewka dla Puls Biznesu.
