Polska i Litwa otwierają połączenie drogowe Via Baltica między nimi.

Zachowaj nasze wiadomości wolne od reklam i płatnych murów, dokonując darowizny na wsparcie naszej pracy!

Notes from Poland prowadzone są przez niewielki zespół redakcyjny i publikowane są przez niezależną, non-profitową fundację finansowaną z dotacji od naszych czytelników. Nie możemy robić tego, co robimy, bez wsparcia.

Prezydent Polski, Karol Nawrocki, oraz jego litewski odpowiednik, Gitanas NausÄ—da, wzięli udział w ceremonii otwarcia odcinka autostrady na granicy między Polską a Litwą, który jest częścią Via Baltica, trasy biegnącej od Estonii do Polski.

Liderzy podkreślili, że nowe połączenie nie tylko ma służyć rozwojowi gospodarczemu regionu, ale także wzmacniać bezpieczeństwo, zapewniając trasę dla transportu wojskowego, w tym potencjalnego szybkiego rozmieszczenia w krajach bałtyckich.

“ Via Baltica otwiera nowe możliwości współpracy w zakresie miejsc pracy i projektów ekonomicznych, †powiedział Nawrocki. “ [Ale] połączenie, które oficjalnie otwieramy dzisiaj, jest znacznie więcej niż zwykła trasa transportowa dla nas, narodów Europy Środkowej. â€

“ Jest to link, który wzmacnia nasze relacje, zbliża nasze społeczeństwa i przyczynia się do odporności naszego regionu, †kontynuował.

Nawrocki zauważył także, że połączenie między Polską i Litwą –dwa kraje, które przez wieki tworzyły wspólną wspólnotę –ma ważny “symboliczny wymiar, łączący dwa narody o wspólnej, chwalebnej historii i wspólnych wartościach…[of] suwerenność, wolność, wzajemny szacunek i solidarnośćâ€.

NausÄ—da również oświadczył, że jest to “nowoczesna droga wybudowana na wiekach zaufania i jedności między naszymi narodami†i pomoże “wzmocnić bezpieczeństwo i odporność Europy'.

 

Bez względu na to, gdzie jesteś na świecie, pomagamy Ci pozostać w kontakcie z Polską.

Nasz niewielki, non-profitowy zespół dostarcza bezpłatnych, zweryfikowanych faktów wiadomości i analiz.

Via Baltica, część dłuższej Europejska trasa E67 to duża infrastrukturalna inwestycja mająca na celu połączenie trzech państw bałtyckich, Litwy, Łotwy i Estonii, z Europą Centralną i Zachodnią poprzez Polskę. Oddzielne przedsięwzięcie, Rail Baltica, zwiększy połączenia pociągowe między nimi.

Drogi już istnieją wzdłuż trasy, ale są modernizowane do autostrad. Podczas wczorajszego otwarcia NausÄ—da zauważył, że teraz możliwe jest podróżować z Litwy do Lizbony w Portugalii wyłącznie autostradami.

“ Osiągasz Warszawę teraz w około czterech i pół do pięciu godzin. 20 lub 25 lat temu byłoby to nie do pomyślenia, gdy podróż trwała prawie dwa dni, †powiedział, cytowany przez litewski nadawca publiczny LRT.

Biuro Nawrockiego zauważyło natomiast, że trasa ma “ znaczenie militarno-obronne dla wschodniej flanki NATO [ponieważ] znacznie poprawia zdolności transportowe sojuszu wojskowego i potencjalne szybkie rozmieszczenie jednostek wojskowych w krajach bałtyckichâ€.

Europejska Trasa E67, w tym Via Baltica z Warszawy do Tallinna (źródło: Wikimedia Maps / OpenStreetMap)

Podczas dzisiejszego spotkania Nawrocki i NausÄ—da zwrócili również uwagę na inne niedawne wysiłki mające na celu ściśle związać swoje państwa i region, takie jak moment wcześniej w tym roku, kiedy państwa bałtyckie odcięły się od rosyjskiej sieci energetycznej i połączyły się z siecią UE przez Polskę zamiast tego.

W ostatnich latach Polska coraz bardziej zorientowała swoje energię, handel i więzy wojskowe na północ, w stronę regionu bałtyckiego i nordyckiego, gdzie kraje mają szczególnie ostry związek z zagrożeniem rosyjskim, opartym na bliskości i historii.

Pięciu największych wydatków na obronę NATO w tym roku, jako procent PKB narodowego, to Polska, Litwa, Łotwa, Estonia i Norwegia. Dania, Finlandia i Szwecja także znajdują się w pierwszej dziesiątce.

Region w okolicy granicy między Polską a Litwą, często nazywany Przelotem Suwałki, jest uważany za szczególnie strategiczny obszar, ponieważ jest wciśnięty między rosyjskie wybrzeże Kaliningradu a sojusznego Białorusi, co oznaczałoby może stać się potencjalnym ciasnym gardłem w przypadku wojny.

Notes from Poland prowadzone są przez niewielki zespół redakcyjny i publikowane są przez niezależną, non-profitową fundację finansowaną z dotacji od naszych czytelników. Nie możemy robić tego, co robimy, bez wsparcia.

Kredyt głównego zdjęcia: MikoÅ‚aj Bujak / KPRP

Daniel Tilles jest redaktorem naczelnym   Notes from Poland . Pisał o sprawach polskich dla szerokiego zakresu publikacji, w tym   Foreign Policy ,  POLITICO Europe ,  EUobserver za –   Dziennik Gazeta Prawna .