Piloci Królewskiej Marynarki Wojennej skarżyli się na 'nadmierną pracę’ oraz 'praktycznie niesprawne’ helikoptery przed tragicznym wypadkiem na początku tego miesiąca, co ujawniła Daily Mail.
Instruktorzy również prosili o więcej czasu na szkolenie studentów przed fatalnym wypadkiem, w którym zginęło trzech członków załogi i zniszczono ich starzejącego się Merlina.
Porucznik Chris Gayson, 42 lata, Pilot Floty Lily-Mae Fisher, 31 lat i Starszy Oficer Owen Green, 24 lata, zginęli, kiedy ich helikopter, o kryptonimie 'Sword 01′, rozbił się na polu w Somerset 3 czerwca.
Tragedia była drugą, która dotknęła tę samą jednostkę Królewskiej Marynarki Wojennej w ciągu trzech lat, po śmierci pilota helikopterowego Porucznika Rhodri Leyshona podczas lotu szkoleniowego we wrześniu 2024 roku.
W zeszłą noc informator z ich Stacji Lotnictwa Królewskiej Marynarki Wojennej powiedział, że studenci są przyspieszani w kursach, a bezpieczeństwo jest kompromitowane ze względu na harmonogramy.
Oficerowie pracują również dłużej niż przewidziane godziny, aby spełnić terminy wyznaczone przez wyższych oficerów, podczas gdy helikoptery systematycznie się psują – powiedział źródło wypowiadające się anonimowo.
Powiedzieli: „Rodziny zasługują na poznanie prawdy. Mocno nas dopychają, aż pękniemy. Występują błędy, a błędy są śmiertelne.
'Jesteśmy przepracowani i zmęczeni. Jesteśmy zagrożeniem dla siebie i dla społeczeństwa. Mamy rodziny, a cztery zgony w przeciągu 18 miesięcy w naszej grupie to zdecydowanie za dużo.
Informacje uzyskane przez Daily Mail ujawniły, że wstępne dochodzenie w sprawie ostatniego tragicznego wypadku wykluczyło awarię mechaniczną.
Ta tymczasowa decyzja opiera się na analizie rejestratora lotu helikoptera AgustaWestland, który został odzyskany z miejsca katastrofy w pobliżu Sourton Down, Devon.
Wszyscy trzej pasażerowie na pokładzie stracili życie, w tym instruktor kursu. Według informatora, Porucznik Cmdr Gayson pilotował dodatkowe loty, aby upewnić się, że studenci kwalifikują się zgodnie z planem.
Informator powiedział, że Gayson był wybitnym instruktorem, którego obawy dotyczące bezpieczeństwa zostały zignorowane.
Rodziny ofiar otrzymują raporty dotyczące postępów w dochodzeniu. Podjęto również działania w celu uspokojenia załóg powietrznych.
Ostatniej nocy dowódcy Marynarki Wojennej powiedzieli smutnym krewnym mailem: „Eskadra przeprowadziła serię spotkań inżynieryjnych i załóg powietrznych w celu otwartej i uczciwej dyskusji na temat zmian, które możemy wprowadzić, aby usprawnić nasze procesy. Te rozmowy doprowadziły do podjęcia natychmiastowych zmian.”
Fl Lt Fisher była w trakcie ostatecznej oceny swojego szkolenia lotniczego, gdy nieszczęśliwie zginęła. Według źródeł obronnych miała zostać uhonorowana odznakami pilota.
Gayson dołączył do Królewskiej Marynarki Wojennej jako Oficer Wojny (Pilot) w 2008 roku i latał w Norwegii, Jordanii i Afganistanie na wsparcie operacji komandosów Wielkiej Brytanii.
W chwili śmierci Gayson był Dowódcą Lotów Konwersji Operacyjnej w 846 Eskadrze Lotnictwa Morskiego stacjonującej w RNAS Yeovilton w Somerset.
Helikopter wszedł do służby w 2002 roku. Pozostałe Merliny latające przez Królewską Marynarkę Wojenną są podobnego wieku.
Informator kontynuował: „Kursy są opóźnione z powodu niesprawności samolotów. Z wielu powodów nie wznoszą się, a poziomy i odczyty są nieprawidłowe. Loty są codziennie anulowane z powodu problemów inżynieryjnych, mechanicznych lub technicznych.
'Piloci obawiają się powrotu do swoich obowiązków. Chcą zobaczyć raporty z katastrofy. Loty nie będą mogły się odbyć bez odpowiedniej załogi powietrznej.
'Odkąd doszło do wypadku, zgłoszono wiele skarg dotyczących warunków pracy, w szczególności ilości godzin lotu, konieczności lotu na granicy godzin oraz warunków pogodowych, aby zakończyć kurs na czas. W dniu wypadku zostaliśmy zmuszeni do startu w złych warunkach atmosferycznych.
'Poprzednie skargi dotyczące niesprawnych samolotów i studentów niegotowych do ukończenia nauki zostały odrzucone przez starszych oficerów. Należy dokonać zmian.”
Początkowe dochodzenie triażowe przez Oddział Dochodzeń Wypadków Obronnych zostało zakończone. Incydent będzie przedmiotem Śledztwa Służbowego, które może zająć kilka miesięcy.
Po wypadku latania Merlin Mk4 zostało ponownie autoryzowane tydzień później.
W zeszłą noc Ministerstwo Obrony powiedziało: „Nasze myśli pozostają z rodzinami, przyjaciółmi i kolegami Porucznika Cmdr Chrisa Gaysona, Porucznika Lily-Mae Fisher i PO Owena Greena w tym niesłychanie trudnym czasie.
”Zwołano Śledztwo Służbowe w sprawie incydentu z helikopterem Merlin. Byłoby niewłaściwe komentowanie dalszych szczegółów w tym czasie.”
