Premier podjął próbę zabezpieczenia dostaw paliwa i innych istotnych towarów podczas czterodniowej podróży do kluczowych partnerów handlowych.
Anthony Albanese wyruszy we wtorek do Brunei i Malezji, aby intensyfikować wysiłki mające na celu zapewnienie płynności benzyny, oleju napędowego i innych istotnych importów w środku trwających niepewności spowodowanych konfliktem na Bliskim Wschodzie.
Oba kraje odgrywają ważną rolę w łańcuchach dostaw paliwa Australii, a podróż ta będzie kontynuacją niedawnej wizyty u innego ważnego eksportera, Singapuru.
Albanese powiedział, że wzmacnianie więzi z partnerami regionalnymi jest kluczowe w utrzymaniu bezpieczeństwa energetycznego w niepewnych czasach.
„Podjęliśmy wszelkie kroki, aby umocnić relacje i nawiązać współpracę z kluczowymi partnerami, aby zachować płynność w dostawach paliwa,” powiedział.
Albanese spotka się z sułtanem Brunei, by omówić energetykę, bezpieczeństwo żywności i przemieszczanie istotnych dóbr.
Brunei dostarcza około dziewięciu procent importowanych do Australii oleju napędowego.
Rozmowy będą również skupiać się na pogłębianiu istniejącego partnerstwa, które powstało w 2023 roku.
Spotka się również z malajskim odpowiednikiem, Anwarem Ibrahimem, aby omówić dostawę paliwa.
Malezja jest trzecim co do wielkości źródłem rafinowanego paliwa dla Australii i dostarcza 10 procent importowanego do Australii nawozu.
Minister Spraw Zagranicznych Penny Wong również spotka się z kolegami z Malezji i Brunei podczas tej czterodniowej wizyty.
Podróż ta ma miejsce w momencie, gdy rząd rozpoczyna 20-milionową kampanię reklamową, wzywającą społeczeństwo do oszczędzania paliwa poprzez zmianę nawyków jazdy lub pozostawienie samochodu w domu.
Ekspert z Curtin University do spraw zrównoważonego rozwoju, Peter Newman, skrytykował ten ruch, twierdząc, że podobne kampanie były analizowane w przeszłości i okazało się, że praktycznie nie miały wpływu.
Krytykowana jest również jako „desperacko głupia” decyzja rządu Australii Zachodniej dokonania zakupu zapasów oleju napędowego na poziomie stanu, niezależnie od ogólnokrajowych rezerw paliwowych.
„To będzie bardzo kosztowne i trudno będzie nawet uzyskać ten dodatkowy olej napędowy i benzynę na rynku światowym,” powiedział Profesor Newman agencji AAP.
W porównaniu z tym, stwierdził, że przyspieszenie przemiany do zelektryfikowanego transportu jest oczywiste dla Australii.
„Możemy być światowym liderem w tej dziedzinie, nie liderem w tym, ile (benzyny i oleju napędowego) możemy zgromadzić,” powiedział Prof. Newman.
