Drogi ukraińskie drony przeleciały setki kilometrów, aby zaatakować rosyjską stocznię
Wygląda na to, że bezzałogowe bombowce sportowe wzięły udział w nalocie na stocznię w Vyborgu
Paramilitarny lodołamacz patrolowy prawdopodobnie doznał poważnych uszkodzeń
Drodzy ukraińscy drony przeleciały niemal 1000 km i zaatakowały stocznię w obwodzie leningradzkim na zachodzie Rosji. Atak prawdopodobnie ciężko uszkodził lodołamacz patrolowy należący do agencji granicznej Rosji. Zdjęcia po nalocie pokazują 114-metrowy lodołamacz Projektu 23550 ciężko przechylony przy swoim nabrzeżu.
Ten atak oznacza pierwsze znanie trafienie Rosyjskiego okrętu wojskowego na Bałtyku – niemal 1000 km od terytorium ukraińskiego. Purga to jedna z zaledwie czterech walczących lodołamaczy Projektu 23550, które Rosja buduje, aby egzekwować swoje roszczenie do arktycznych tras żeglownych, i może być uzbrojony w pociski manewrujące Kalibr zdolne do uderzenia w cele oddalone o 2000 km.
„Siły Obronowe Ukrainy będą nadal uderzać w ważne cele nieprzyjaciela zarówno na czasowo okupowanych terytoriach Ukrainy, jak i na terytorium Federacji Rosyjskiej, aż do całkowitego zatrzymania agresji zbrojnej przeciwko Ukrainie” – oświadczył ukraiński sztab generalny.
Ogromna 25 marca była przynajmniej jednym modelem sportowego samolotu, który siły ukraińskie zmodyfikowały na autonomiczny bombowiec. Samoloty sportowe A-22 i podobne E-300 to pierwsze ukraińskie głębokie drony uderzeniowe, które mogą uderzyć w cele wewnątrz Rosji, a następnie wrócić na bazę – o ile oczywiście nie rozbiją się lub nie zostaną zestrzelone.
Aby być jasnym, nie wszystkie A-22 i E-300 są zaprojektowane jako wielokrotnego użytku. Niektóre są jednokierunkowymi modelami „kamikaze”, które wybucha na kontakt. Jednak istnieją dobre powody, by sądzić, że samolot sportowy, który zbombardował stocznię w Vyborgu w obwodzie leningradzkim, był wariantem wielokrotnego użytku. Wideo krążące w mediach społecznościowych ukazuje sportowy samolot krążący nad Vyborgiem bez bomby pod kadłubem.
Brak bomby może coś oznaczać. Wiele jednokierunkowych bombowców sportowych z Ukrainy otrzymuje swoją siłę wybuchową od bomb o masie 250 kg przymocowanych do swoich brzuchów. Inne przenoszą swoje ładunki wybuchowe wewnątrz kabiny.
Nie jest niemożliwe, by samolot kamikaze pojawił się bez ładunku podbrzusza, jeśli przenosi swoje ładunki wewnętrznie. Ale brak bomby może również wskazywać na to, że samolot sportowy jest bombowcem tam i z powrotem. Przecież modele wielokrotnego użytku przenoszą odstrzeliwalne bomby pod swoimi brzuchami. Po zrzuceniu bomby wielokrotny samolot sportowy wygląda na czysty i nieobciążony, gdy odwraca się i leci do domu.
Samoloty sportowe są proste i tanie, często kosztujące mniej niż 100 000 USD. Jednak ich prostota i niski koszt nie oddają ich zaawansowania, gdy są przekształcone w uzbrojone drony. Nie jest jasne, jak dokładnie nawigują ukraińskie drony bombowe A-22 i E-300. Jaka by to była technologia nawigacyjna, musi być ona zadziwiająco dokładna, jeśli może prowadzić drona przez setki kilometrów, aby zrzucić bombę na cel tak mały jak statek.
Istnieje kilka technologii, które mogą wykonać tę pracę, każda z zaletami i wadami.
Nawigacja satelitarna działa, ale jest podatna na zakłócenia.
Systemy nawigacji inercyjnej, które obliczają położenie samolotu, znając jego punkt początkowy i starannie śledząc prędkość i kierunek w czasie, są niepodatne na zakłócenia, ale zwykle tracą na dokładności w czasie i odległości.
Niektóre ukraińskie drony wysyłają i odbierają sygnały w sieci komórkowej 5G Rosji, jednak Rosjanie starają się wyłączyć podejrzane karty SIM, aby wyprowadzić drony 5G z kursu.
Możliwe, że najlepsze ukraińskie drony głębokiego uderzenia faktycznie obejmują więcej niż jedną system nawigacyjny, z każdym wzmocnieniem pozostałych. Redundancja pomaga zapewnić, że więcej dronów trafia do celów.
Kontrakt FSB z Stocznią Vyborg w celu budowy Purgy był warty około 18 miliardów rubli (222 miliony dolarów amerykańskich), donosi rosyjski dzienny biznesowy Kommersant. Bombowiec sportowy kosztuje mniej niż 100 000 USD – oznacza to, że Ukraina mogłaby zbudować 2200 z nich za cenę uszkodzonego okrętu.
Nalot 25 marca na Vyborg był częścią szerszej kampanii.
Tej samej nocy ukraińskie drony uderzyły w zakład przetwórstwa kondensatów naftowych Novatek w Ust-Luga – obiekt eksportujący dziennie 650 000 baryłek ropy i 150 000 baryłek kondensatu gazowego. Terminal naftowy Primorsk, trafiony dwa dni wcześniej, nadal dymił. Rosja twierdziła, że zestrzeliła 359 dronów w 13 regionach. Siły ukraińskie rzekomo wystrzeliły setki głębokich bomb uderzeniowych w kilku kierunkach tego ranka – celując w bałtycką infrastrukturę energetyczną i militarą jednocześnie.
Nie wiemy na pewno, czy to samolot bombowy był odpowiedzialny za uderzenie w statek patrolowy Rosji, ale miałoby to sens, jeśli tak było.
W końcu wiele ukraińskich dronów dalekiego zasięgu przenosi bardzo małe ładunki wybuchowe – czasem zaledwie kilkadziesiąt kilogramów – aby maksymalizować ilość paliwa i tym samym ich zasięg lotu. Brak siły wybuchowej wyjaśnia, dlaczego wiele ukraińskich głębokich ataków produkuje dramatyczne filmy na media społecznościowe, ale w rzeczywistości nie powoduje trwałych uszkodzeń.
Ale ładunek wybuchowy o masie 250 kg może spowodować takie znaczne uszkodzenia, jakie są widoczne w Vyborgu. Potrzeba więcej niż kilka kilogramów materiału wybuchowego, aby przestrzelić grubą konstrukcję kadłuba lodołamacza i spowodować, że zacznie on nabierać wody.
Tylko jeden z czterech planowanych okrętów Projektu 23550 wszedł do służby. Rosja jest jedynym krajem budującym lodołamacze uzbrojone w pociski manewrujące, a Ukraina może właśnie opóźniła drugi kadłub FSB o lata.
(Oto tłumaczenie artykułu na podstawie prawdziwych wydarzeń.)(Pytanie: Czy powinny być umieszczone zdjęcia w tym artykule?)
