Power the Future założyciel Daniel Turner omawia pozew administracji Trumpa przeciwko Kalifornii w sprawie standardów emisji spalin na pojazdy ciężarowe i mandatów dotyczących pojazdów elektrycznych w The Bottom Line.
Dystrykty szkolne w kilku stanach stoją przed nakazami włączenia autobusów elektrycznych do swoich flot szkolnych, a pojazdy EV przynoszą ze sobą różne koszty operacyjne i stwarzają nowe wyzwania.
Kilka stanów, w tym Nowy Jork i Kalifornia, wprowadziło wymogi dotyczące zakupu autobusów szkolnych o zerowej emisji podczas nowych zakupów. Zasada Nowego Jorku wejdzie w życie w 2027 roku dla wszystkich nowych zakupów autobusów szkolnych i ma cel ogólny floty na 2035 rok dla przejścia, podczas gdy nowy mandat zakupu Kalifornii wejdzie w życie w 2035 roku z możliwością pięcioletnich przedłużeń dla obszarów wiejskich dystryktów szkolnych.
Niektóre dystrykty szkolne wyprzedzają nakazy i eksperymentują z elektrycznymi autobusami szkolnymi, a nowy raport dotyczący kosztów operacyjnych pokazuje, że elektryczne autobusy szkolne stwarzają inne wyzwania dla dystryktów szkolnych niż autobusy szkolne z silnikiem wysokoprężnym.
