W miarę nasilania się konfliktu na Bliskim Wschodzie w pobliżu Cieśniny Ormuz, statki handlowe i ich załogi znalazły się w ogniu walki. Trzynaście statków zostało zaatakowanych w cieśninie od czasu rozpoczęcia wojny Stanów Zjednoczonych i Izraela przeciwko Iranowi 28 lutego – informuje brytyjskie Centrum Operacji Handlu Morskiego. Co najmniej siedmiu członków załóg zginęło.
„To obecnie najniebezpieczniejsze miejsce na świecie” – powiedział Phillip Belcher, dyrektor morski organizacji Intertanko, która reprezentuje około 200 właścicieli niezależnych tankowców na całym świecie. Mówi, że marynarze są zestresowani.
„Widzą nad swoimi głowami przelatujące pociski”– powiedział. „Nie wiedzą, czy w ciągu kilku następnych minut nie staną się celem ataku. Siedzą na tych statkach, bez ochrony”. Cieśnina Ormuz jest granicą Iranu, który ostrzegł, że nie pozwoli na przesyłanie przez nią ropy naftowej podczas trwającej wojny. Ze względu na obawy o bezpieczeństwo statków handlowych i ich załóg, ruch morski niemalże zamarł. Konferencja ONZ ds. Handlu i Rozwoju szacuje, że w lutym przez cieśninę przemierzało nawet 151 statków dziennie. W sobotę liczba ta spadła do zaledwie czterech.
To skutecznie zablokowało kluczową trasę żeglugową, będącą jedynym przepływem morskim z Zatoki Perskiej na otwarte morze.
[Kontekst: Konflikt na Bliskim Wschodzie; Cieśnina Ormuz jako kluczowa trasa handlowa]
[Fakty: Ataki na statki handlowe w cieśninie; Zatrzymanie ruchu morskiego]
Istnieją doniesienia, że niektóre statki zmieniają swoje dane śledzenia, aby wydawały się powiązane z Chinami, mając nadzieję zmniejszyć ryzyko bycia celem ataku. Inne statki mogą wyłączać swój nadajnik automatycznego systemu identyfikacji (AIS), ukrywając swoje położenie.
Ale ogromne tankowce poruszają się wolno, a Belcher twierdzi, że cieśnina ma zaledwie 32 kilometry szerokości, z wieloma irańskimi obserwatorami na straży.
„Prawie niemożliwe jest przejście przez cieśninę bez wykrycia” – powiedział.
[Źródło: CBS News]
[Fakta: Możliwe sposoby unikania ataku na statki; Wysoka widoczność w cieśninie]
Setki statków od ponad dwóch tygodni utknęły w Zatoce Perskiej, a około 20 000 marynarzy zostało dotkniętych w regionie – informuje Międzynarodowa Organizacja Morska.
[Illustracja: Mapa pozycji statków towarowych i tankowców w Zatoce Perskiej i Cieśninie Ormuz ze środy.]
Nie dotyczy to tylko tankowców. Istnieją również statki towarowe przewożące towary, żywność i chemikalia. Niemiecki gigant żeglugowy Hapag-Lloyd informuje, że ma sześć statków kontenerowych zakotwiczonych w Zatoce Perskiej, na zachód od cieśniny, i chciałby je wypłynąć.
[Źródło: BBC]
[Fakta: Wpływ konfliktu na handel morski; Trudności w planowaniu operacji statków]
Praca na podwodnych cywilnych statkach. „Nie odważyliby się przepłynąć przez Cieśninę Ormuz w obecnej chwili”.
[Fakta: Wpływ konfliktu na ubezpieczenia w handlu morskim; Nowe wyzwania w transporcie morskim]
Nowe zagrożenie. Sprawozdania inteligencji amerykańskiej mówią, że Iran planuje zaminować morza, co ostatnio zrobił w konflikcie z Irakiem w latach 80.
[Fakta: Nowe zagrożenia w handlu morskim; Potencjalne długofalowe skutki konfliktu]
Tylko realne rozwiązanie dla wznowienia normalnych operacji morskich to zakończenie wrogich działań.
[Fakta: Wpływ konfliktu na pracowników statków; Apel o zakończenie wrogich działań]
