Ważne zasady:
– NIE tłumacz ani nie usuwaj tagów HTML.
– Przetłumacz tylko widoczny tekst między tagami.
– Zachowaj dokładne i neutralne znaczenie.
– Zwróć tylko przetłumaczoną treść.
– NIE dodawaj wyjaśnień, notatek ani dodatkowego tekstu.
– Dodaj krótkie notatki na temat kontekstu i faktów w nawiasach, tam gdzie jest to konieczne.
Treść:
Posłuchaj tego artykułu
Szacowany czas: 4 minuty
Wersja audio tego artykułu jest generowana przez technologię opartą na sztucznej inteligencji. Mogą występować błędy w wymowie. Współpracujemy z naszymi partnerami, aby ciągle przeanalizować i poprawiać wyniki.
Ekspertów badających przyczyny niedzielnego wykolejenia szybkiego pociągu w Hiszpanii, które spowodowało śmierć co najmniej 40 osób, poinformowała źródło poinformowane o wstępnych śledztwach dotyczących tej katastrofy, ujawniono, że na szynach znajduje się uszkodzone połączenie.
Wykolejone wagony zderzyły się z nadjeżdżającym pociągiem, wypychając go z torów i spychając w dół skarpa, co uczyniło to jedną z najbardziej tragicznych katastrof kolejowych w Europie w nowoczesnych czasach.
Wypadek miał miejsce niedaleko Adamuz, w południowej prowincji Cordoba, około 360 kilometrów na południe od stolicy, Madrytu. Dwunastu osób znajdowało się na oddziale intensywnej terapii po wypadku, jak poinformowały służby ratunkowe.
Technicy na miejscu analizujący szyny zidentyfikowali pewne zużycie połączenia między sekcjami szyny, znanego jako płytka łącząca, co wskazało, że wada tam istniała od pewnego czasu, jak powiedziało źródło.
Znaleźli, że wadliwe połączenie stworzyło szczelinę między sekcjami szyn, która poszerzała się, gdy pociągi kontynuowały podróż po torze.
Źródło, które odmówiło ujawnienia tożsamości z powodu wrażliwości tej kwestii, powiedziało, że technicy uważają wadliwe połączenie za kluczowe do zidentyfikowania dokładnej przyczyny wypadku.
Hiszpańska Komisja Śledcza do Spraw Wypadków Kolejowych (CIAF), której powierzono ogólne śledztwo w sprawie przyczyn katastrofy, nie odpowiedziała natychmiast na prośby o komentarz.
Hiszpański operator kolejowy, Adif, a także hiszpańskie ministerstwo transportu — które nadzoruje CIAF — również nie odpowiedziały na prośby o komentarz.
Álvaro Fernandez Heredia, prezydent Renfe, który obsługuje drugi pociąg wypadający z torów, powiedział w stacji radiowej Cadena Ser, że jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o przyczynie. Niemniej jednak, powiedział, że wypadek miał miejsce w „dziwnych warunkach”, dodając, że „błąd ludzki jest praktycznie wykluczony.”
Hiszpański związek zawodowy kierowców pociągów ostrzegł operatora kolejowego ADIF w liście z sierpnia ubiegłego roku o poważnym zużyciu torowisk dla szybkich pociągów, gdzie doszło do kolizji dwóch pociągów w fatalnej katastrofie w niedzielę, co wynika z kopii listu widzianej przez Reutera.
Drogi koleinowe, wyboje i nierówności w linach elektrycznych powodowały częste awarie i uszkadzały pociągi, czytamy w liście, opublikowanym na X i zweryfikowanym przez członka związku SEMAF do Reutera, dodając, że kierowcy codziennie informowali operatora o swoich obawach, ale nie podjęto żadnych działań.
Początkowe ustalenia
Pierwsze wagony pociągu obsługiwanego przez hiszpańską firmę Iryo przejechały nad wyrwą w szynach, ale ósmy, ostatni wagon się wykoleił, przynosząc ze sobą siódmy i szósty wagon, powiedział przekazujący informacje.
Iryo to prywatny operator kolejowy, w większości własność kontrolowanego przez włoską grupę państwową Ferrovie dello Stato.
Źródło wskazało na zdjęcie pokazujące wyrwę w pionowej szynie, które pojawiło się także na zdjęciu rozpowszechnionym przez hiszpańską Gwardię Cywilną. Obszar ten został oznaczony numerami zdarzeń policyjnych, gdy jest fotografowany przez inspektorów forensic.
Hiszpański premier Pedro Sánchez i minister transportu Oscar Puente byli wśród urzędników, którzy odwiedzili miejsce katastrofy w poniedziałek rano. Sánchez odwołał swoją podróż na Światowe Forum Ekonomiczne w Davos, w Szwajcarii, po wypadku.
Puente powiedział, że pociąg Iryo ma mniej niż cztery lata, a tor kolejowy został całkowicie odnowiony w maju ubiegłego roku.
Producent pociągu, Hitachi Rail, przeprowadził inspekcję pociągu 15 stycznia w ramach rutynowych prac konserwacyjnych i nie stwierdził żadnych nieprawidłowości, powiedziało źródło Reuterowi.
Pociąg to Frecciarossa 1000, ten sam model, który jest używany w włoskiej sieci szybkich pociągów.
Ministerstwo Spraw Zagranicznych Kanady powiedziało w poniedziałek, że nie ma informacji o żadnych obywatelach kanadyjskich dotkniętych wypadkiem.
