Ford, Hyundai zgłaszają duże spadki sprzedaży pojazdów elektrycznych w październiku po zakończeniu kredytów federalnych

DETROIT — Sprzedaż wszystkich elektrycznych pojazdów zanikła w zeszłym miesiącu po zakończeniu do 7,500 dolarów federalnych zachęt za zakup EV, oświadczyło kilka producentów samochodów w poniedziałek.

Ford Motor, Kia, Hyundai Motor i Toyota Motor zgłosiły znaczne spadki sprzedaży EV, ponieważ wielu nabywców zdecydowało się wcześniej na zakup przed zakończeniem bonifikat uchwalonych przez administrację Trumpa.

Ford, który zajął trzecie miejsce w sprzedaży EV w USA w trzecim kwartale, zgłosił spadek sprzedaży na poziomie 25% w stosunku do października z poprzedniego roku. Obejmowało to spadek o 12% sprzedaży jego crossovera Mustang Mach-E i o 17% spadek modelu F-150 Lightning.

Toyota zgłosiła sprzedaż 18 jednostek swojego jedynego pojazdu całkowicie elektrycznego, o nazwie BZ, w październiku. Było to mniej niż 1,401 jednostek rok wcześniej i 61 pojazdów w poprzednim miesiącu.

Kia i Hyundai zgłosiły spadki swoich najlepszych modeli EV o 52% do 71% w porównaniu do roku poprzedniego. Spadki są znacznie większe, patrząc miesiąc do miesiąca, ponieważ wrzesień był końcem rekordowego kwartału w sprzedaży EV w USA przed zakończeniem bonifikat.

Niektóre modele, takie jak EV Hyundai Ioniq 5 i Ioniq 9, spadły odpowiednio o 80% i 71% od września do października, zgodnie ze zgłoszoną sprzedażą. Podobnie było w przypadku porównywalnych pojazdów Kii, która jest własnością Hyundaia, ale działa głównie osobno w USA.

„Mimo wygaśnięcia federalnego kredytu podatkowego, sprzedaż EV w październiku nadal była wysoka przed tą zmianą, i wierzymy, że rynek się zresetuje,” powiedział szef Hyundai Motor North America, Randy Parker, w wywiadzie dla CNBC w poniedziałek.

Tymczasem sprzedaż hybrydowych pojazdów producentów samochodów ma nadal rosnąć. Firmy poinformowały, że sprzedaż takich modeli była jaśniejszą stroną w październiku.

Parker powiedział, że sprzedaż hybryd Hyundaia wzrosła o 41% w zeszłym miesiącu w porównaniu z październikiem 2024 r., co prowadzi do wzrostu całkowitej sprzedaży „elektryfikowanej”, do której zaliczane są EV, o 8%. Spółka poinformowała, że sprzedaż czystych EV spadła o 57% w zeszłym miesiącu w porównaniu z październikiem 2024 r., po wzroście o 157% rok do roku we wrześniu.

Tylko ograniczona liczba producentów samochodów raportuje sprzedaż miesięcznie, a nie kwartalnie, ale wyniki stanowią wczesny znak spodziewanego spadku sprzedaży EV po zakończeniu federalnych zachęt.

„Z kredytem teraz ze stolika, rynek zdaje się ustalać w bardziej naturalnym rytmie,” powiedziała Jessica Caldwell, szefowa analiz dla CarMax’s Edmunds, powiedziała w poniedziałkowym blogu. „Październik oznacza początek okresu resetowania: okresu mniej zmotywowanego pilnością napedzaną zachętami, a bardziej przez kupujących zainteresowanych prawdziwą chęcią posiadania EV.”

Przed zakończeniem incentywów EV, kilku wykonawców motoryzacyjnych, tacy jak Parker i dyrektor generalny Forda Jim Farley przewidywali gwałtowny spadek sprzedaży EV.

Farley pod koniec zeszłego miesiąca powiedział, że „nie byłby zaskoczony” gdyby sprzedaż EV spadła do udziału rynkowego w okolicach 5% po zakończeniu zachęt z poziomu 10% do 12% we wrześniu.

Tesla, z udziałem rynkowym w wysokości 43,1%, i General Motors, z udziałem rynkowym w wysokości 13,8%, prowadziły w tym roku amerykański przemysł motoryzacyjny w rekordowej sprzedaży krajowej pojazdów całkowicie elektrycznych przez trzeci kwartał, wg dostarczonych danych dla CNBC od Motor Intelligence.

Wycena Kelly Blue Book firmy Cox Automotive szacuje wolumen sprzedaży EV w USA osiągnęła historyczny szczyt w trzecim kwartale, sięgając 438,487 sprzedanych jednostek. Oznacza to wzrost o 40.7% w porównaniu z poprzednim kwartałem i wzrost o 29.6% rok do roku.

Częściowe objaśnienie: Ten artykuł został zaktualizowany w celu jasnego opisu wypowiedzi Farleya.