Odbudowa stacji w Novim Sadzie była częścią projektu mającego na celu ożywienie linii kolejowej Serbia-Węgry. Głównymi wykonawcami były chińskie firmy, podczas gdy krajowe firmy działały jako podwykonawcy, a międzynarodowe firmy pełniły rolę nadzorców.
Obecnie trzy sprawy są w toku dotyczące samej katastrofy i projektu renowacji linii kolejowej. Żaden obywatel chiński nie jest objęty dochodzeniem, tylko Serbowie. Żadna z tych trzech spraw nie jest jeszcze gotowa do rozprawy, a niektóre z nich zostały opóźnione przez trudności prawne.
W pierwszej sprawie minister budownictwa, transportu i infrastruktury Serbii w czasie katastrofy, Goran Vesic i 12 innych osób, w tym wysocy urzędnicy z serbskiej spółki kolejowej, zostali początkowo oskarżeni przez prokuratorów w grudniu 2024 roku.
Vesic i pozostali są oskarżeni o zagrażanie bezpieczeństwu publicznemu w związku z częściowym zawaleniem dachu, pozwalając na używanie stacji, mimo że prace nie zostały zakończone i pozwolenie na jej wykorzystanie nie zostało wydane, a także o zaniedbanie prawidłowego utrzymania budynku.
Jelena Tanaskovic, która wtedy pełniła obowiązki dyrektora serbskiej infrastruktury kolejowej, Anita Dimovski, wtedy pełniąca obowiązki zastępcy ministra budownictwa, oraz Nebojsa Surlan, dyrektor serbskiej infrastruktury kolejowej podczas odbudowy stacji Novi Sad, zostali oskarżeni. Wśród oskarżonych są także przedstawiciele firm projektowych, wykonawców budowlanych oraz techniczni i eksperccy nadzorcy.
Sąd Wyższy w Novim Sadzie początkowo odrzucił akt oskarżenia i odesłał go do dalszego śledztwa. Vesic i pozostali zostali ponownie oskarżeni we wrześniu tego roku. Żaden z podejrzanych nie jest trzymany w areszcie, a nowy akt oskarżenia musi jeszcze zostać potwierdzony przez sąd.
Druga sprawa została wszczęta w Belgradzie przez Specjalny Wydział do Zwalczania Korupcji Prokuratury Wyższej. Trzy osoby zostały wymienione w tym akcie oskarżenia złożonym w marcu 2025 roku – menedżer inwestycji w serbskiej infrastrukturze kolejowej, przewodniczący komisji technicznej w firmie, która była zatrudniona jako podwykonawca przez chińskich wykonawców, oraz członek komisji.
Wszyscy trzej są oskarżeni o korupcję. Prokuratura stwierdziła w oświadczeniu, że istnieje „uzasadnione podejrzenie, że ich zaniedbania przyczyniły się do i były łącznie związane z [tragedią w Novim Sadzie]”. Powiedziano, że gdyby sumiennie pracowali nad inspekcją prac nad dachem, „mieliby możliwość zauważenia wizualnych oznak pęknięcia i wzrostu odchylenia w dachu w dniach poprzedzających jego zawalenie”.
Aresztowania były „wynikiem pracy Zespołu ds. Badania Przepływów Finansowych związanych z Projektem ´ modernizacji i odbudowy linii kolejowej węgiersko-serbskiej na trasie Nowy Sad-Subotica-Granica Państwa (Kelebija)´…
(dalej brak przetłumaczenia)
